【浩航要闻】2019年1-6月我国对外贸易情况|2019港口半年成绩单出炉|全球港口的五大热点趋势- 大数跨境

【浩航要闻】2019年1-6月我国对外贸易情况|2019港口半年成绩单出炉|全球港口的五大热点趋势

一、2019年1-6月我国对外贸易情况

今年以来，按照党中央、国务院关于“六稳”工作部署，面对严峻复杂的外部环境挑战，商务部会同各地区各部门全面贯彻落实稳外贸决策部署，出台了一系列政策举措，全力营造法治化、国际化、便利化的营商环境，不断提高贸易便利化水平，外贸稳规模、提质量、转动力取得阶段性成效，进出口保持稳中提质的发展势头。

　　规模稳定。根据海关统计，1-6月，我国进出口总额14.67万亿元，同比（下同）增长3.9%。其中，出口7.95万亿元，增长6.1%；进口6.72万亿元，增长1.4%；顺差1.23万亿元，扩大41.6%。

　　质量提升。一是国际市场布局优化。与“一带一路”沿线进出口增长9.7%，拉动进出口增长2.7个百分点，占比从2013年的25%提高至28.9%。与欧盟进出口增长11.2%。对美进出口下降9%。二是一般贸易韧性十足。一般贸易出口增长9.5%，带动出口增长5.2个百分点，占我国出口总值的58.8%，比去年同期提升1.8个百分点。三是国内区域布局更加均衡。中西部地区出口增长13.4%，占比提高1.1个百分点至17.5%。东部地区出口增长4.7%，占比82.5%。四是出口商品结构持续升级。新能源汽车、集成电路、机床、挖掘机、医疗器械、工业机器人等高技术、高质量、高附加值产品出口快速增长。新能源汽车国际竞争力不断提升，出口均价为传统汽车的6倍。

　　动力转换。上半年，各部门各地方持续推出减税降费、贸易便利化等精准务实举措，激发主体活力，营造良好环境。广大外贸企业迎难而上，加快创新发展、转型升级，竞争优势持续提升。一是民营企业发挥主力军作用。出口增长13.3%，拉动出口增长6.2个百分点，占比提高3.1个百分点至50.6%。二是跨境电商等新业态快速发展。商务部会同各部门完善跨境电商等新业态促进政策，适应产业革命新趋势，推动外贸发展稳中提质。跨境电商零售进出口保持两位数增长。三是制度性安排政策效应不断发挥。目前，已与25个贸易伙伴签订了17个自贸协定。我与自贸伙伴出口占比提升至近38%。

　　下一步，商务部将按照党中央、国务院关于落实稳外贸的要求，进一步扩大对外开放，积极推动以市场化改革和运用经济手段增强企业内生动力。狠抓稳外贸政策落实，根据形势变化和企业关切，加强政策储备并适时推出，努力实现外贸稳中提质。

信息来源：中华人民共和国商务部网站

二、2019港口半年成绩单出炉：你所在的港口排第几？

7月19日，交通部发布六月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2019年上半年各大港口“战绩”新鲜出炉。半年以来，全国货物吞吐量累计完成67301万吨，同比去年增长7.3%；外贸货物吞吐量累计完成211352万吨，同比增长2.5%；集装箱吞吐量累计完成12699万TEU，同比增长5.1%。

1-6月全国港口货物吞吐量TOP30排名见下表：

2019上半年中，港口货物吞吐量排名前十分别是：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、苏州港（内河）（第6）、天津港（第7）、日照港（第8）、烟台港（第9）、大连港（第10）。

宁波舟山港以55796万吨的货物吞吐量继续维持“世界第一大港”的地位，也成为唯一一个半年货物吞吐量破5亿吨的港口。排名第二的上海港六月吞吐量为5568万吨，上半年共计完成货物吞吐量33349万吨，同比下降0.7%。

烟台港以13.8%的同比增幅成为排名前十中增速最快的港口，自年初累计完成19346万吨。此外，山东省还有青岛港、日照港分别位列第5与第8。青岛港上半年共计完成28153万吨，同比增长8.3%；日照港上半年共计完成22869万吨，同比增长2.6%。7月9日，青岛港与威海港宣告合并，山东省港口整合走出关键一步。未来在港口整合的浪潮中，山东省作为拥有三个货物吞吐量排名前十港口的港口强省，其面临的博弈之深和前景之阔将为山东省经济发展带来巨大的机遇与挑战。

第十一名到第二十名分别是：镇江港（内河）、南通港（内河）、黄骅港、泰州港（内河）、南京港、营口港（内河）、深圳港、北部湾港、连云港港、秦皇岛港。

内河港口“独领风骚”。镇江港货物吞吐量与去年相比实现翻番，其半年货物吞吐量为15064万吨。江苏省的南通港、安徽省的芜湖港都实现了20%以上的同比增幅，其半年吞吐量分别为14921万吨，5887万吨。上榜的江苏省其他内河港口如泰州港、南京港、江阴港均实现吞吐量同比上升，其半年吞吐量分别为13824万吨，12590万吨，10609万吨。由此可见，在长三角一体化进程中，长三角内河网得到进一步交互完善，长三角区域内河港口在更紧密深入的协同发展下进步迅速。由于长江内河对“黑码头”的持续关停整治，都进一步促进了沿江码头吞吐量提升。

营口港货物吞吐量持续下跌，半年吞吐量为12413万吨，同比减少36.4%。今年1月，辽宁港口集团有限公司正式挂牌成立，但营口港在上半年中一直成绩不佳，与去年同期相比吞吐量大幅下滑。7月1日，国务院总理李克强赴辽宁港口集团考察。李克强他对辽宁港口集团在较短时间内扭亏为盈表示赞许，并强调辽宁省要坚持转身向海全面开放，深化对内对外合作，力争站到国际竞争上风口，辐射带动东北地区振兴发展。有了总理的期许和拥有丰富港口管理运营经验的招商局的加入，现在起或许是营口港止住颓势的最佳发力时机。

2019年上半年全国集装箱吞吐量中，排名前十的分别为：上海港（第1）、宁波舟山港(第2）、深圳港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、大连港（第8）、苏州港（内河）（第9）、营口港（第10）。

上海港半年集装箱完成2154万TEU，同比增幅5.0%，其中洋山四期码头吞吐量增幅明显。在智能化和自动化24小时不间断的作业模式下，上半年，洋山四期集装箱吞吐量由去年同期的60多万标箱增长至150多万标箱，同比增长近160%。据中国科学院预测科学研究中心日前发布的《2019年全球Top20集装箱港口预测报告》显示，今年上海港将以4360万至4400万标箱的吞吐量维持全球第一的位置，并有4.2%至5.1%的同比增幅。

青岛港以1030万TEU排名第5，同比增长9.8%，为前十中增幅最大。在青岛港回归A股上市之际，中远海运集团副总经理黄小文曾表示，中远海运集团将以股东身份支持青岛港发展，会将青岛港视为“国内母港”。有船公司加持，青岛港在北方的集装箱枢纽港地位或将进一步巩固。

还有值得关注的是天津港，2019年天津港的货物吞吐量止住下跌颓势，集装箱吞吐量实现稳定增长。在褚斌带领下的天津港，领导班子得到进一步充实。根据目前发展状态，天津港东突堤三大码头已经实现股权整合，剩下欧亚国际、联盟国际、太平洋国际三家集装箱码头整合还未见分晓。由于其涉及马士基、中远海运港口、PSA等多家中外港口运营商股权，后续整合还待静观其变。

排名前十中，仅大连港与营口港出现同比下降，其上半年吞吐量分别为436万TEU与281TEU，同比增幅分别为-9.6%与-10%。

集装箱吞吐量排名第十一至第二十的港口分别：连云港港、佛山港（内河）、日照港、福州港、南京港（内河）、东莞港、北部湾港、烟台港、泉州港、珠海港。

其中北部湾港增速强劲，半年吞吐量为159万TEU，同比增长24.9%。今年1月，我国西部8省份合作共建“陆海新通道”。随着“陆海新通道”的稳步推行，目前北部湾港在海铁联运、与长江水道的互通互联等方面有了进一步发展，其带来的箱量提升也十分显著。

根据国际货币基金组织的报告，预计2019年全球GDP增速在4%以下。美国和中国经由于双边摩擦将会受到影响，而中国本身的经济结构调整也进入了新常态的阶段。全球海运尤其是集装箱运输跟宏观经济的增速是高度相关，这也就意味着，2019年港口的增幅也将保持在较为温和、平稳的区间。

信息来源：港口圈

三、全球港口的五大热点趋势，你关注了哪一项 　

日前，2019年第五届海丝港口国际合作论坛在宁波召开，上海国际航运研究中心研究团队再次发布了《全球港口发展报告》。《全球港口发展报告》已经连续发布九年，并且得到了业内的认可。该报告重点从生产经营、物流网络、企业运营、投资建设、科技信息、绿色生态六个方面对全球港口发展的趋势进行了梳理，并且在2018年还利用船舶的大数据对全球20个集装箱码头效率进行了分析，利用大数据分析港口发展的趋势和态势。论坛上，上海国际航运研究中心发布了五个方面的趋势和特点：

首先是全球港口的整体生产形势情况。

2017年世界经济贸易回暖，港航也重振信心，2018年全球主要经济体的GDP增速都不同程度的有所下滑，全球经济呈现出增长动力减少，经济风险加大的特征，在此背景下，全球贸易壁垒不断提升，贸易关系不断复杂化，贸易增量放缓，从货种来看大宗散货需求减少是2018年的重要原因，铁矿石海运量增速0.2%，是近十年最低；煤炭海运量增速3.4%，比2017年低了2%；散粮市场受中美贸易摩擦增速仅为1.5%，这是金融危机后最低值；由于东西航线海运量增长放缓，集装箱海运量增速也低于2017年1.2%。

在此背景下，2018年全球港口增速下滑，亚洲、美洲、欧洲和非洲主要港口的货物吞吐量增速均有所回落，特别是由于散货贸易市场和国际海运市场的惨淡，以散货业务为主的港口货物吞吐量都陷入负增长。从集装箱的吞吐量发展来看，亚洲地区在全球集装箱码头吞吐量市场份额中占有绝对的领先地位，随着东盟、印度新兴经济体国家贸易额的提升，亚洲港口集装箱份额不断扩展。北美地区在2017年受益于经济强劲增长，以及巴拿马运河扩建带来的通航能力提升，港口吞吐量有大幅度增长，从2019年展望来看，我们预测，2019年全球港口吞吐量增速可能是维持在2%到3%的低速增长水平。

第二个热点是码头运营商的生产经营变化。

2018年新加坡国际、中远海运港口、菲律宾国际等全球主要码头运营商运营维稳，招商局港口、迪拜全球码头运营商受市场影响，增速略有下滑，但整体来看，仍然出现正增长的态势。码头运营商在传统码头业绩基础上正在向全程物流供应链拓展，一方面港口借助海铁联运的方式向内陆延伸，另一方面借助于航运公司的合作向海运物流延伸。码头运营商通过向全程物流供应链上下游服务的拓展，也开拓了自己的业务范围和市场覆盖面，可以为公司收益带来新的增长空间。

第三个热点，限硫令激发了LNG码头建设热情。

2018年国际海事组织再次强调2020年将实施硫排放新规，所有船舶燃料硫含量都不能超过0.5%。2020年硫排放的限制使全球LNG动力船市场急剧扩展，LNG燃料加注产业也迎来新的发展期，各国LNG码头建设也是热情高潮，目前全球有八座专门LNG加注码头，四座在建LNG加注码头，另外在北美、北欧、东亚等地区有60余个港口可以实现LNG燃料加注，其中中国、日本、韩国、新加坡、中东等地区都在逐步推开LNG加注的基础设施建设，到了2025年全球除了南极洲每个大洲至少有一个LNG加注中心。但是仍然无法满足今后LNG加注服务的增长预期，因此未来LNG加注规模和服务规模会持续的提升，如何在快速发展的LNG加注领域建立起相应的加注标准和规则的体系，率先成为区域内LNG燃料加注中心，对很多港口都是十分重要的。

此外，上海国际航运研究中心利用船舶AIS大数据对全球二十大集装箱港口综合服务效率进行评价，传统上对港口的评价和比较主要依托与吞吐量指标，但是，仅仅依靠吞吐量这个指标的反映比较片面，港口的效率不仅仅是规模的效率，也不仅仅是码头装卸的效率，还需要考虑从船舶进入港界以后它的拖轮、锚泊、等候、港口服务等综合因素，以前传统的港口统计指标中难以量化这一部分效率指标数据，因此利用AIS数据，标定了从港口进入港界到离开港界统计他在港界的时间，来计算港口综合服务效率。根据研究，发现有一些共同的特征：

第一，亚洲集装箱码头装卸效率普遍较高。

第二，亚洲及欧洲区域性枢纽港抵港船舶4000TEU小船占比比较高，美国一些抵港船舶大船占比比较高。

第三，河海交界口港口由于需要拖轮引航等服务，辅助服务时间相对比较长。

第四，全球主要集装箱枢纽港往往优先于大型船舶靠泊，小船作业需要更多候泊的时间。

第五，区块链与航运业融合的现状及问题。

从航运领域对区块链应用来看，有两个方面，一是数字货币支付航运交易，二是利用区块链实现贸易便利化和产品溯源，虽然港航企业对区块链尝试非常多，作为传统行业和涉及多方利益的行业，港航业的区块链应用仍然面临诸多问题。

1、建链主体有很多争议，目前港航区块链往往由一家企业组建，比如说马士基、中远海集团，全球主要的码头运营商，他们领头构建区块链，如何保持区块链的中立并接纳其他的竞争对手，从而使得该平台的应用能覆盖到整个供应链所有的参与者，十分重要。

2、从目前的区块链应用来看还是比较分散，也比较局限。例如，由于跨国贸易需要多国政府监管，目前区块链的使用仅局限于几家航运企业的船舶或者是集装箱的追溯，全流程产品的采购、加工、库存、销售、配送等信息的溯源仍主要处于实验阶段，面对区块链在各行各业的渗透，在形成全链条化的区块链数据流通，还需要港航业界更多的努力和尝试。

信息来源：港口圈

四、压缩通关时间、降低贸易成本中国-白俄罗斯海关AEO互认正式实施

央广网北京7月24日消息（记者刘一荻）记者从海关总署了解到，昨日（24日），中国-白俄罗斯海关AEO互认正式实施。海关总署相关负责人向记者介绍，两国相互给予对方的AEO企业优惠便利措施，能够显著提升两国企业跨境通关效率，同时压缩通关时间、降低贸易成本。中国海关还将继续积极推进与“一带一路”国家的AEO互认磋商。

白俄罗斯是欧亚经济联盟成员之一，也是我国的重要贸易伙伴。据统计，2019年1月至6月，中白进出口额合计12.91亿美元，同比增长69.8%。同期，共有5258家中国企业对白俄罗斯有出口业务，其中高级认证AEO企业141家，出口额占中国对白俄出口总额的9.2%。2019年4月24日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国海关总署署长倪岳峰与白俄罗斯国家海关委员会主席先科正式签署《中华人民共和国海关总署和白俄罗斯共和国国家海关委员会关于中华人民共和国企业信用管理制度和白俄罗斯共和国AEO制度互认的安排》。

据海关总署统计，截至目前，中国海关已经与白俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、乌拉圭、阿联酋等14个经济体的41个国家（地区）签署AEO互认安排。下一步，中国海关将继续全力推进与马来西亚、俄罗斯、土耳其、约旦、泰国等“一带一路”沿线国家和巴西、墨西哥、智利、挪威、冰岛等重要贸易国家海关的AEO互认磋商。

AEO是Authorized Economic Operator的简称，即“经认证的经营者”。AEO制度是世界海关组织倡导的通过海关对信用状况、守法程度和安全水平较高的企业实施认证，对通过认证的企业给予优惠通关便利的一项制度。中国-白俄罗斯海关AEO互认实施后，相互给予对方AEO企业减少单证审核、适用较低的查验率、对需要检查的货物给予优先查验、指定海关联络员负责即时沟通以解决AEO企业通关中遇到的问题、实施快速通关包括在国际贸易中断并恢复后优先通关等5项便利措施，提升中白间贸易的便利化水平。