京津冀“1小时交通圈”再添9条城际铁路
根据规划目标，到2020年，京津冀区域将再添9条城际线，总里程超过1000公里，京津石、京津保将基本实现0.5至1小时通勤圈。三地一亿人的生活要为之改变！！
近期（2017年—2020年）
到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。
北京至霸州铁路
届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。
北京至唐山铁路
经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。
暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
北京至天津滨海新区铁路
京滨城际铁路全线共设9座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。
崇礼铁路
京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区，大致呈南北走向。
建成后，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
廊坊至涿州城际铁路
廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。
首都机场至北京新机场城际铁路联络线
该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。
线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。
环北京城际铁路廊坊至平谷段
自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。
固安至保定城际铁路
固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。
北京至石家庄城际铁路
京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。
途经：房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。
暂设站点：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。
2、基本形成“四纵四横一环”
远期（2021年—2030年）
环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际（平谷至密云段）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、京唐城际（唐山至曹妃甸段）、唐遵城际（唐山北至遵化）。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
从规划示意图中可以看出，京津冀地区城际铁路网远期规划路线中会经过这些城市：
①承德→遵化→天津蓟县→天津宝坻区
②承德→遵化→唐山→曹妃甸
③北京密云区→北京平谷区
⑤天津→沧州→（向西通衡水；向东通黄骅）
⑥霸州→河间→衡水
3、“一环”环绕北京值得期待
远景预留线路
环北京城际（怀来至涿州）、环北京城际（怀来至密云）、京秦第二城际（平谷至蓟县段）、京秦第二城际（遵化至秦皇岛）、邢衡城际。
在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中，可清楚地看出“一环”环绕北京，按图所示，未来涿州市将修建铁路连通怀来县，经北京延庆区与北京密云区相连。
此外，遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现，值得期待。
还有哪些“成绩单”值得一提
- 疏解商场与人口“有条不紊” -
三年来，世界商谷•廊坊国际贸易城、白沟新城等，一个个新的精准承接平台、重点承接市场项目拔地而起，整合仓储、分拣加工、配送等环节，强化电商、物流金融、征信等服务功能，建设京津大型商贸承接地。
在北京，位于北京市西城区的动物园批发市场，曾经是亚洲最大的服装批发市场，目前，这里日客流量已从高峰时的7万人下降到不足1万人。
北京市西城区动物园地区12个批发市场已疏解7个，朝阳区雅宝路地区15个批发市场已疏解6个，丰台区大红门地区45个批发市场已疏解33个……
以永清、白沟为重点承接北京服装批发市场转移；
以白沟、石家庄国际贸易城、燕郊国际贸易城为重点承接北京小商品批发市场转移；
以高碑店、涿鹿、滦平为重点承接北京农产品批发市场转移；
以香河、大城为重点承接北京家具批发市场转移；
以香河、黄骅为重点承接北京建材批发市场转移……河北迎来越来越多的北京商户。
三年来，北京非首都核心功能疏解成效显现，交通压力得到缓解。以“新发地”为例，北京新发地在高碑店农副产品物流园项目全部运营后，将承担过往北京果蔬区域批发60%的交易量，疏解相关行业在京人员30多万人，每年减少1000万辆车次进京。
一个个老市场从北京疏解，一个个新商圈在河北崛起。
新发地高碑店农副产品物流园一期占地2081亩，投资54亿元，是北京新发地外埠投资项目中规模最大、综合服务最完善的农副产品物流园，也成为一个面向全国的综合型农副产品集散枢纽。该物流园现已签约商户4000户、入驻3200户。
- 物流连接三地民众受益多 -
三年前，拥有20多个优质农产品生产基地的承德皇家136庄集团公司，为对接不上北京超市而头疼不已。
三年后，皇家136庄集团公司已与北京物美、家乐福等17家商超企业签订了绿色生态农产品进京销售协议，公司23个绿色生态农产品基地与北京“菜篮子”实现无缝对接。
曾经挡住承德蔬菜进京的“拦路虎”之一，就是两地间物流配送体系薄弱。
近年来，承德市积极打造“环京津1小时鲜活农产品物流圈”，规划建设承德农产品冷链物流产业园、承德怡达进京农产品冷链物流仓储中心、滦平进京蔬菜生产基地暨农产品冷链物流中心等一批服务京津的农产品冷链物流项目。
现在，承德每年向北京市场供应优质农副产品达200万吨，食用菌占北京夏秋市场份额的70%以上，土豆、胡萝卜占北京夏季农产品市场份额的70%至80%。
现在除了承德，在唐山，在保定，在张家口，在廊坊，这样的物流配送体系正在逐步搭建，环京津1小时商贸物流圈正在越“画”越圆。
