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据“苏州发布”8月5日消息，通苏嘉甬铁路近日正式获得国家发改委工程可行性批复，预计年底开工。
通苏嘉甬铁路设计时速350公里，位于江苏省和浙江省境内。“苏州发布”称，通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化。
线路正线长310公里，全线估算投资1080.9亿元，预计工期5年。线路设10座车站，分别是南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥。
通苏嘉甬铁路途径地区属于中国最发达的地区之一，线路上的宁波、苏州、南通三个城市，去年GDP都在万亿元以上。加上嘉兴，四个城市去年的GDP总和，占到长三角三省一市总量的20%左右。
苏州去年GDP为2.27万亿元，是江苏省内GDP最高的城市，全国范围内排名第6位。
南通去年GDP为1.1万亿元，位列江苏省内第4位，全国第22位。
宁波去年GDP为1.46万亿元，在浙江省内排名第2，仅次于杭州，全国范围排名12位。
嘉兴去年GDP为6355亿元，位居浙江省内第5位，全国第41位。
制图：界面新闻 唐俊
12306显示，目前苏州和南通之间没有火车直达，需经上海中转，100公里左右的路程，耗时2个多小时。公路通行相对便利，但是最重要的跨江通道——苏通大桥经常堵车。
江苏交控总经理顾德军8月2日接受采访时表示，苏通大桥的设计车流量是8万辆，现在日常车流量在9万辆以上，节假日高达14万辆。虽然有其他过江通道分流，但收效甚微。
待通苏嘉甬铁路开通后，苏州和南通之间将有高铁直达，跨江线路取道2020年通车的沪苏通长江公铁两用大桥，两地之间旅行时间将大幅缩短。
除了苏州-南通之外，苏州去往嘉兴的路途将缩短至半小时，去往宁波缩短至1小时，四个城市将形成“1小时交通圈”。
对于宁波而言，虽然距嘉兴和上海都只有100多公里的直线距离，但由于杭州湾间隔在中间，宁波铁路北上需绕行杭州。在通苏嘉甬铁路规划中，将新建一座跨杭州湾铁路大桥，直接连接宁波和嘉兴，铁路北上将更加便捷。
跨海大桥暂定名为嘉甬杭州湾铁路大桥，长约29公里，位于既有杭州湾公路大桥——杭州湾跨海大桥的上游，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。
7月份公布的《国家公路网规划》还提到，沪甬、沪舟甬两大跨海通道也已被纳入规划，均是公铁两用大桥，这两大通道开通后，宁波和舟山将与上海直连。
未来，将有四座大型通道跨越杭州湾，分别是已通车的杭州湾跨海大桥、即将开工的通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。
人均GDP是衡量区域发展水平的重要指标之一。除直辖市、计划单列市和省会城市之外，人均GDP高的普通地级市主要在哪里？
第一财经记者统计梳理了各个地级市的人均GDP后发现，从区域分布来看，37个城市中，有22个城市来自东部沿海地区，其中江苏有7个地级市入围，是入围城市最多的省份。
需要说明的是，部分地级市包括克拉玛依、烟台、海西、玉溪尚未公布2021年的常住人口数据，在此采用2020年的常住人口推算得出相关数据，最终该数据与实际数据会存在一定的偏差，以后续统计部门公布的数据为准。但总体而言，这种偏差比较小。
37个普通地级市2021年人均GDP（来源：第一财经记者根据各地统计公报、公开数据整理。其中克拉玛依、玉溪、烟台、海西根据2020年人口数据计算）
江苏入围的7个地级市分别是无锡、苏州、常州、镇江、扬州、南通、泰州，全部来自苏南和苏中地区。其中苏南的无锡、苏州、常州，其人均GDP分列地级市第三到第五位，分别达到了18.74万元、17.75万元、16.6万元。
在人均GDP的统计中，无锡以9万元排前20强城市之首。有网友曾戏称：“江苏都是散装的，其中无锡人最有钱。”
整体上，江苏普通地级市的经济发展程度，按照离上海的远近呈现变化。离上海最近的苏南“苏锡常”地区经济发展最好，苏中的南通、扬州、泰州等次之，苏北相对比较落后。
不过近年来，江苏的区域差距也在持续缩小。其中，苏北的淮安、盐城2021年人均GDP均已超过9.8万元，距离10万元大关仅一步之遥。
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