记者从江苏省海事局现场救援指挥中心最新获悉，在1月15日15点40分左右发生的长江沉船事件中，最后一名遇难者遗体在事故船上找到。经官方证实，截至17日下午，25名落水者中共有3人获救，22人不幸遇难，其中包括8名外籍人员。
据悉，沉船于17日凌晨被整体打捞出水后，救援队员迅速登船仔细搜寻后发现，在事故船体的驾驶舱及其附近区域找到19名遇难者遗体，同时在事发水域附近打捞出2名遇难者遗体。唯一一名失踪人员的遗体也在事故船上被发现。
至此，长江沉船事故遇难人数增至22人。其中，有14名中国籍人员、8名外籍人员。外籍遇难者分别是新加坡籍(4人)、印尼籍(1人)、马来西亚籍(1人)、印度籍(1人)、日本籍(1人)。目前，事故善后处理工作正在进行当中。
事发水域上下游20公里拉网式搜救
江苏省水上搜救中心接报后，立即启动水上搜救应急预案，迅速组织张家港、泰州、江阴等地水上搜救中心开展现场搜救，紧急调派海巡艇、水警艇、拖轮以及工 程船全力实施搜救，并提醒过往船舶、附近锚地和码头协助搜救落水人员。海事部门实施临时交通管制措施，组织对事发水域上下游20公里水域进行拉网式搜救。
事故发生后，国务院副总理马凯，国务委员杨晶、王勇，交通运输部部长杨传堂，国家安全生产监督管理总局局长杨栋梁，江苏省省委书记罗志军、江苏省省长李 学勇对事故搜救作出指示，要求全力抢救落水人员，尽一切努力减少伤亡，妥善处理好善后工作，防止类似事故发生，迅速开展事故调查，依法依规处理。江苏省副 省长张雷赶赴现场指挥搜救。江苏省、交通运输部在现场成立了事故应急救援指挥部，对水上搜救、事故调查、善后处理作出全面部署。泰州、靖江市委市政府组织 公安、武警、医疗卫生等相关部门，为搜救工作提供了强有力的后盾和支持保障。
遇险船舶翻沉倒扣并漂移下沉
由于事故造成遇险船舶处于翻沉倒扣状态，并在漂移和逐渐下沉，大型施救工程船舶难以靠近，且事发水域为感潮河段，水深流急，搜救工作十分困难。省水上搜 救中心紧急组织相关专家研究确定了稳定沉船、抢救人员的救助方案。现场救援指挥部使用拖轮及小型工程船用2根钢丝缆固定住事故船舶，缓解下沉态势。
1月16日凌晨4：50，救助人员攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船体并听到微弱的回应声后，现场指挥部果断决定对回声部位船底进行切割开口，尽 最大可能抢救人员。1月16日凌晨5:36，1名受困于沉船内14个小时的遇险人员被成功救起，随即由现场医疗救护人员送往就近医院救治，目前该获救人员 生命体征正常，情绪平稳。
为控制沉船进一步下沉，及早稳定沉船，现场救援指挥部调集多名潜水员，克服事发水域潮汐水流平缓时间短、潜水作业难度大、夜间作业风险高等种种不利因素，采取轮流下水、沉船两侧同时对穿的方式，于1月16日9：30，完成沉船打捞最关键的第3根钢丝缆下穿兜底。
沉船被拖至北岸浅滩后打捞出水
救援指挥部组织大型工程船“稳强3号”对沉船进行拎正平衡，在现场海巡艇、拖轮等船舶维护和协助下实施水下移位。1月16日16:30，沉船被安全平移至北岸侧浅滩水域。
沉船转移至北岸侧浅滩水域后，现场救助人员立即对沉船及工程船实施定位。同时不放弃救助人员的任何可能，再次检查沉船和敲打船体，经仔细辨析，沉船内没有声响动静。沉船定位后，救助人员利用短暂的平潮时间，在夜间连续作战，调整和加装起吊扶正钢缆三根。
17日凌晨5：45，钢缆全部布设就绪，开始扶正作业。6：05，扶正作业结束。6：30，沉船整体打捞出水。随即对沉船进行抽水排水，搜救人员进入船舱搜寻清理失踪人员。
截至11:00，在事故拖轮的驾驶舱及其附近区域发现19名遇难者遗体，在事发水域搜寻打捞2名遇难者遗体。经过公安和外事部门核实，所有遇险人员身份信息已确认。事故由搜救打捞为主转入善后处置为主。
事故原因初步查明为操作不当
经初步调查，“皖神舟67”轮为新造拖轮，由大洋工程机械贸易有限公司投资、蚌埠神舟机械有限公司制造并所有，拟出售给新加坡JMS公司。船籍港：蚌 埠，登记机关：安徽省蚌埠市地方海事局，船舶种类：拖轮，钢质船体，船舶长度29.36米，总吨368，主机功率2942千瓦。该轮在蚌埠神舟机械有限公 司完成前期建造后，于2014年10月份由拖轮拖至泰州靖江博泰船厂，租用博泰船厂码头进行舾装和设备安装调试。
目前事故初步原因已查明，记者17日从江苏海事局获知最新消息，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。
失踪船员中有江阴人
在现场记者得知，失踪的22人中有部分来自江阴，其中一位正是“皖神舟67”的船长。
记者随后联系到了这名江阴籍船长的女儿，她说，包括她父亲在内，失踪的船员中有数名江阴人。
在沉船事故发生后，很多人都有存在这样一个疑问，为什么船上的人员没有办法自行逃生呢?对此，江阴澄港拖轮船务有限公司董事长窦正满解释说， “皖神舟67”的船型比较小，进行效能试验时，工作人员都会集中在舱室内，并不会想到在没有碰撞的情况下翻船，其次，翻船与沉船不同，倾覆的速度极快，往往只有一二十秒，船员是来不及做出反应的。