原形毕露：海事部门严查一艘披着国轮“外衣”的外轮！

调查组通过查阅“OCEAN XXXX”轮与“北仑XX”轮证书、AIS轨迹等，通过比对，初步认定两轮是两艘不同的船舶。

“OCEAN XXXX”轮既然不是“北仑XX”轮，那么她又是谁呢？调查组开始了新一轮的解题过程。但“OCEAN XXXX”轮实际所有人很狡猾，以疫情防控、人在境外等借口迟迟不肯露面，暂时无法从此切入。于是调查组要求“OCEAN XXXX”轮提供船舶重要文书资料、设备图片或视频，希望从中发现一些线索。

从船上人员提供的防火控制图看到了本次船名标签下遮盖的曾用名“AIYA XXXX”，又发现提供的主机铭牌显示日期为“MAV.2008”,明显造假。

“AIYA XXXX”和“OCEAN XXXX”到底有没有“前世今生”的关系？如若主机铭牌造假又出于何种目的？带着这些疑问，调查组通过海事协同管理平台等系统查询船名为“AIYA XXXX”的相关信息，但通过和“OCEAN XXXX”轮的信息比对，发现两者有不一致的地方：“AIYA XXXX”轮型宽28米，“OCEAN XXXX”轮型宽31米；“AIYA XXXX”轮有5个吊杆，“OCEAN XXXX”轮有4个吊杆。两轮看似不是同一艘船舶，之前的线索和推论似乎无法延伸下去了。

调查组并没有因此而束手无策，2022年11月17日下午，调查人员对船舶进行现场勘验，发现相关实际线索：

①该轮右舷救助艇船首显示有“WANTONG XXXX”“PANXXX”字样；

②船中部载重线位置发现有三个明显的载重线圈及船级社变更痕迹。

其中两个痕迹显示为“NK”(船级社)，一个痕迹显示有“OS”“FS”字迹。

根据现场发现的关键信息 “WANTONG XXXX”（疑似船舶曾用名），通过咨询专业人士，并使用“EQUASIS”系统查询到了“OCEAN XXXX”轮的所有船舶信息。经过信息比对显示出了一条连贯的历史线，“OCEAN XXXX”轮的历史曾用船名有：“LIBXX（1996-2005）”——“Venetico XXXX(2005.4)——Ayia XXXX(2005.11)——Wantong XXXX(2019.01)——OCEAN XXXX(2021.6)”；总吨26040，散货船，建造完成日期1996；历史船级社换新检验记录：NK(2006.03)——NK(2011.05)——NK(2016.02)——OMCS(2019.01)。上述信息，基本能够与“OCEAN XXXX”轮实船留有的痕迹相符。至此，调查组认为“OCEAN XXXX”轮确实存在举报的相关违法行为。

2022年11月18日，随着真相逐渐浮出水面，迫于强大的调查压力，船舶实际所有人到靖江接受调查，调查组向举报人、船舶所有人、经营人、入级的船级社等各相关方询问核实情况，形成调查笔录5份。经调查核实，“OCEAN XXXX”轮通过冒用他船信息登记取得国籍、篡改船龄等问题事实清楚。

1.冒用他船船舶信息进行登记问题。因“OCEAN XXXX”轮船龄较大，船舶保险购买困难、费用高昂，现船舶所有人在未注销该轮B国船籍的情况下，通过冒用与其船舶参数相近的“北仑XX”轮信息，取得A国登记注册证书，同时持有两套登记证书；且实际完成了船舶更名、获得新的IMO编号，违规将船龄由26年篡改为13年（之前提供的主机铭牌系造假）。

2.船舶经营管理相关问题。据调查了解，“OCEAN XXXX”轮登记证书上记载的管理公司并未有符合要求的安全与防污染管理人员及制度，也未实际履行对该轮的安全与防污染管理责任。该轮由船舶实际所有人之一口头委托船舶经营公司的一名操作员个人负责船舶的日常经营管理。

3.船舶入级检验相关问题。因该轮难以完成原船级社提出的检验整改要求，船舶实际所有人通过相关渠道找到另一家船级社，为该轮办理了入级检验证书。此次入级检验存在相关问题：验船机构在发现该轮信息可能存在造假的情况下，仍然为其发证；据当事人陈述，验船师不具备验船资质；检查发现的问题仅要求公司自行整改；入级检验时，该轮实际在新加坡锚地，验船师在上海进行远程检验，而入级检验证书签发地为香港。

泰州海事局对“OCEAN XXXX”轮依法进行处置，经PSCO检查确认，该轮在泰州港完成：

①只保留一套合法有效的B国籍船舶证书(A国籍船舶证书已注销）；

②新的船级社对该轮开展了临时入级检验，签发了有效期5个月的检验证书；

③更新AIS、船舶电台等船舶关键设备信息；

④船体及救生艇筏规范标识更正后的船籍港、船名等；

⑤IMO编号永久标识在机舱等位置；

⑥恢复主机铭牌相关信息；

⑦PSC缺陷整改到位。

该轮于11月29日依法办妥出口岸手续，驶离靖江口岸。

“OCEAN XXXX”轮:

1.持有两套登记证书——妄图“金蝉脱壳”;

2.违规篡改船龄——妄图“返老还童”;

3.主机铭牌作假、改入级检验证书——妄图“瞒天过海”。

但都没有逃过海事执法人员的“火眼金睛”，最终“无所遁形”。

进入中国水域航行的船舶及其相关主体不要心存侥幸、动歪脑筋、走歪路子，守法经营、诚信运行才是航之正道。