10月底，航运市场迎来新一轮价格调整窗口。达飞轮船（CMA CGM）、地中海航运（MSC）及马士基（Maersk）几乎同步发布11月运价政策。这种高度一致的集体调价动作表明，各大船公司意图在11月通过价格杠杆提升收益。
主要航线运价调整详情
亚欧及北非航线：全面上涨
达飞轮船：11月1日至14日期间，亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海及黑海方向的FAK费率，大小柜均上调300美元；北非方向小柜上调100美元，大柜上调200美元。
地中海航运（MSC）：同步跟进涨价策略。其中，西地中海及亚得里亚海方向大柜直接上调500美元；阿尔及利亚、突尼斯等北非方向大柜同样上调500美元。目前北欧航线报价暂未变动，后续走势有待观察。
澳新航线：征收旺季附加费
马士基针对亚洲出口至澳大利亚和新西兰方向的货物采取不同策略，即开征旺季附加费（PSS），且该费用不适用于SPOT现货订舱，主要影响合约客户。具体收费标准如下：
货代企业应对建议
面对此次集中调价，货运代理企业应重点关注以下三个方面：
- 重新核算报价：立即与持有地中海、北非及澳新方向出货计划的客户沟通，更新运费报价。
- 优化出货节奏：建议将能赶在11月1日前出运的货物尽快订舱，以规避涨价成本。
- 厘清合约条款：持有长约的客户需仔细核对合同条款，明确新增附加费的承担方，避免后续结算纠纷。
市场趋势分析
本轮涨价的主要驱动力源于船公司“停航控舱”策略与旺季预期的叠加效应。虽然行情波动具有不确定性，但预计11月上旬的订舱成本将显著高于10月底。建议从业者保持敏锐的市场洞察力，及时报价并有效管理客户预期。
信息来源：中国贸促会浙江省委员会（2026年10月27日）、达飞/MSC/马士基官方运价通知。