前三季度净赚8.19亿元！海通发展实控人承诺两年不减持- 大数跨境

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前三季度净赚8.19亿元！海通发展实控人承诺两年不减持

国际海运船东协会

2026-10-21

前三季度净利大增224%，实控人承诺两年不减持

海通发展发布2026年三季报，业绩呈现利润与现金流同步高增态势。前三季度，公司实现营业收入55.97亿元，同比增长85.99%；归母净利润8.19亿元，同比大幅增长224.09%，已超越2025年全年净利润水平。

在业绩向好的背景下，公司向市场释放长期信心信号。10月20日公告显示，控股股东、实际控制人曾而斌自愿承诺，自2026年10月19日起24个月内不减持其直接持有的公司股份。经营改善与股东锁仓形成共振，凸显民营航运企业发展的稳定性。

盈利能力显著提升，经营性现金流充裕

海通发展盈利增长势头强劲。2025年全年归母净利润为4.65亿元，而2026年上半年已达5.23亿元，第三季度单季再获2.95亿元，同比增长78.10%。随着经营规模扩大，公司盈利能力持续兑现。

从财务结构看，业务扩张与盈利提升同步进行。前三季度营收增长85.99%，营业成本增长约75.24%。毛利从去年同期的4.17亿元增至10.54亿元，毛利率由13.85%提升至18.83%，净利率由8.39%升至14.63%。运价回升、运力规模扩大及组织优化共同推动收入高效转化为利润。

规模效应带来费用摊薄。前三季度管理费用同比增长约11.23%，远低于营收增速；销售、管理及财务费用合计占营收比例由4.91%降至3.38%，为利润释放提供支撑。

此外，公司主营利润占比极高。扣非归母净利润达8.10亿元，同比增长224.27%，与非扣非净利润差异微小。经营活动产生的现金流量净额为14.63亿元，同比增长84.89%，约为净利润的1.79倍。充沛的现金流为船舶资产投入和全球业务拓展奠定了坚实基础。

国际化战略见效，船队结构优化支撑全球运营

三季报指出，业绩增长得益于境内外航运市场景气度提升、前期运力规模扩张及外租船舶业务拓展。海通发展自2009年成立初期聚焦国内沿海干散货运输，2017年起涉足外贸，2023年上市后新增运力主要投向国际市场。目前，公司已构建覆盖全球100余个国家、350余个港口的运营网络，货种涵盖矿石、煤炭、粮食、化肥及件杂货等。

持续的船队投入是国际化的核心支撑。2024年新购17艘干散货船，2025年新增18艘，2026年上半年再购4艘。待相关船舶交付后，公司将拥有自营干散货船65艘、长租15艘，以及4艘多用途重吊船和3艘油船，合计控制运力约550万载重吨。

船型结构也逐步完善，从超灵便型扩展至巴拿马型、好望角型等，能够匹配不同货批规模及远洋需求，提升了全球调度灵活性和航线组合空间。前期资产与经营投入积累，正加速转化为实际经营成果。

布局第二增长曲线，连续订造9艘多用途重吊船

在巩固干散货业务的同时，海通发展将多用途重吊船业务作为第二增长曲线，旨在服务中国先进制造业升级及高端设备、重大件运输需求。依托既有货源组织和远洋经验，公司正加速进入这一细分市场。

2026年，公司通过全资子公司海通国际船务有限公司，分三次在泰州口岸船舶有限公司投资建造9艘62,000载重吨多用途重吊船，累计投资上限27亿元人民币（不含税）。此举标志着公司在该领域的运力布局初具规模。

多用途重吊船主要承运风电设备、电力装备、工程机械等重大件货物，对配载、吊装及港口作业方案要求较高。通过增加专业船舶投入，公司将进一步扩大承运范围，提升重大件运输服务能力。

为配合船舶投资，公司引入国银金租、中银金租等项目公司，对部分新船采用融资租赁或长期经营性租赁模式，租期均为交付后12年。这种“船舶租赁+专业化运营”的模式，既保障了长期运力配置，又分散了前期资金投入压力。

推进“百船计划”，自营与轻资产模式协同

海通发展提出争取在2028—2029年前后实现自有运力100艘的目标。为此，公司通过自有资金、股权融资和船舶租赁等多种方式配置运力。9月披露的定增预案显示，拟募集资金不超过20亿元，用于购置16艘干散货船及多用途重吊船，总投资约22.52亿元，由上市公司及海外子公司共同实施。

与此同时，外租船业务成为重要补充。公司根据货盘和航线需求灵活租入外部船舶，将客户资源与运营能力延伸至更多运力。三季报显示，外租船业务拓展已成为收入增长的重要驱动力，体现了“自营稳定基础+外租灵活扩量”协同效应的增强。

管理层强调，将结合市场周期把握购船时机，注重现金流管理。前三季度14.63亿元的经营性现金流，为公司后续经营与投资提供了有力的内部资金支持。

实控人持股锁定24个月，彰显长期发展信心

基于对公司未来发展前景的信心及价值认可，实际控制人曾而斌承诺：自2026年10月19日至2028年10月18日，不以任何方式减持其直接持有的公司股份。截至2026年10月16日，曾而斌直接持有公司57.50%的股份，约7.96亿股。

这一承诺与此前的资本支持计划相呼应。在9月的定增预案中，曾而斌控制的关联方拟现金认购不低于2亿元。新增资本投入叠加存量股份锁定，体现了实际控制人支持公司长期发展的坚定决心。

航运业具有周期长、投入大的特点。海通发展通过经营成果验证前期投入成效，主要股东则以明确承诺稳定市场预期。持续改善的基本面与可监督的股东行为相结合，有助于增强投资者对公司长期价值的信心。

来源：信德海事

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