集装箱船订单量超越油轮与散货船

据标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）Sea-web数据显示，当前集装箱船手持订单运力达725万载重吨，共计861艘，交付期延续至2025年。历史上首次，集装箱船手持订单量超越散货船和油轮。

疫情后运价飙升催生新造船热潮

2020年新冠疫情前，集装箱运价曾低迷近十年。随着网购需求增长及物流瓶颈显现，运价飙升至历史高位，推动班轮公司与运力提供商掀起新造船订购热潮。即便是面临财务危机的太平洋国际航运（PIL）也得以复苏，并于今年3月时隔七年首次交付新造船。

集装箱船订单领跑主流船型市场

相比之下，散货船手持订单量为6360万载重吨（789艘），原油及化学品/成品油船在建数量更低，仅491艘、合计3400万载重吨。

希腊经纪公司Intermodal指出，尽管各主要船型均有成交，但新造船市场仍由集装箱船的强劲需求主导。上周该领域斩获绝大部分新订单：

• 太平洋国际航运（PIL）在扬子江船业订造4艘8000 TEU船舶；
• CA航运（CSSC Shipping与Asean Seas Line合资企业）在中船黄埔文冲订造4艘1600 TEU船舶；
• MPC Container Ships在泰州三福船舶工程订造2艘1300 TEU船舶，租予North Sea Container Line。