百运网获悉，自2012年获得国内市场准入证以来，UPS并未如外界预期般与国内快递企业展开正面竞争。即便2014年9月国内快递市场全面放开，UPS仍保持战略定力，持续聚焦其核心优势领域。
中国国际快递市场始终是UPS的业务重心，但2015年起其战略布局出现显著调整。
拓展二三线城市，精准响应中小企业需求
今年7月，UPS在中欧铁路线上新增集装箱拼箱（LCL）货运服务，相较于整箱运输，该服务更契合小批量货物的物流需求。
两个月后，UPS宣布已在中国13个二三线城市拓展业务，旨在为中小型制造企业提供更快转运速度、更晚截件时间及供应链咨询服务。年底前，还计划在河北廊坊、石家庄，山西太原，云南昆明等8个城市进一步布局。
目前已覆盖的13个城市包括：江苏丹阳、常熟、扬州；山东潍坊、济南、威海、烟台、淄博；浙江湖州、台州、义乌；广东肇庆及重庆。
UPS中国区总裁黎松江表示，此举由客户需求驱动。2014年，UPS对上海、深圳、青岛、成都四地1000家出口制造企业调研发布的《“优强中国造”企业整备度指数调研报告》显示，中国制造业正加速向高附加值、创新化及全球互通转型。
通过微观市场管理部门（M3）深入街道调研产业状况，并结合各级政府信息综合分析，UPS最终选定上述城市。调研发现，当前外贸企业更倾向以客户为中心的商业模式，期待更紧密的合作与可靠的物流支持。
UPS的业务拓展正是对此需求的回应。未来这些城市的客户将获得涵盖国际网络、科技支持及定制化解决方案在内的更优服务体验，助力寻求出口机遇的企业实现发展。
UPS中国区快件及航空运营副总裁邝国龙指出，公司通过提升时效、准确率和安全度，帮助中小企业满足海外客户需求，进而推动其销售计划达成。
深耕原有市场，实施差异化服务策略
针对开辟新市场是否意味着原有市场饱和的疑问，UPS予以否认。黎松江解释称，一线城市和大企业仍是重要增长点，许多公司将金融和贸易功能保留在大城市，而二三线城市更多承担加工制造职能。
UPS将继续深耕一线城市，根据客户需求提供差异化解决方案，创造更大价值。邝国龙表示，中国政府积极推动物流行业创新发展，为中国企业赢得海外贸易带来巨大机遇，UPS将持续扩展服务能力以适应客户不断变化的需求。
黎松江透露，大部分客户与UPS保持了十年合作关系，随着市场环境变化，其商业模式也在调整。UPS将通过M3深入了解大城市和大企业的现有市场，有针对性地深耕已运作市场，这与拓展新市场的战略同步推进，构成了UPS在中国未来的整体发展战略。