搜航网获悉，根据航运经纪公司Banchero Costa提供的信息显示，上周干散货船舶二手交易市场的最大一笔买卖为一艘2006年建造、 75,000 dwt 、名为 “SILVER DRAGON”的巴拿马型干散货船舶的易手，买家为希腊Modion航运，售价约为820万美元。
据悉，目前万利轮船旗下总共拥有13艘船舶（由于资料更新需要时间，因此该列表仍包括这艘“SILVER DRAGON”轮），除开这艘被卖出的干散货船舶外，旗下船舶均为各类型额成品油轮和原油油轮，此外该公司目前还有两艘新造船舶仍然均为油轮。
据了解，此前该公司以自有船队在市场上出租船承运干散货，逐渐发展壮大，在国际航运市场开拓业务，凭着良好的交际手腕、人脉关系和独特的眼光，经过数十年的拚搏，成为目前香港少数有实力又稳健，拥有10万吨级阿芙拉型油轮船队的航运企业。
该公司也是早期香港航运业界提倡「港船挂港旗」的船东。为体现他这项主张，该公司于1991年率先在旗下新建油轮「海鹰」号挂香港旗，成为香港有史以来第一艘挂香港旗的油轮。
目前万里轮船已经传至第四代继承人，顾之灏Wellington Koo任 万利轮船有限公司执行董事，顾静慧Tracy Koo 任商务经理。目前万利出清旗下所有只有干散货船舶，或许自有其对航运市场未来的独特判断。
去年11月，该公司还出售了另外一艘名为Silver Pheonix 的干散货船舶，当时的售价大约为950万美元。
值得一提的是，丹麦航运公司Clipper已经卖掉了公司旗下所有自有干散货船舶，专注于成为干散货市场的一家轻资产经营公司。
Clipper做出这一战略转变是由干散货市场疲软、Clipper运营亏损以及银行和其他债权人所施加的压力引发的。意图售卖船舶后只开展轻资产的运营业务!
