[遇见交通]发挥路产资源打造立足京津冀、联通全国的国家高速公路快运骨干网河北平台- 大数跨境

[遇见交通]发挥路产资源打造立足京津冀、联通全国的国家高速公路快运骨干网河北平台

聚智凌云

2020-08-03

导读：截至2019年，河北省高速通车里程达到7000公里以上，其中河北交投通车里程达到1700公里，总资产1953

截至2019年，河北省高速通车里程达到7000公里以上，其中河北交投通车里程达到1700公里，总资产1953亿元，职工人数16000余人，高速公路通行费收入及市场化企业营收双双破百亿。根据新一轮河北交投集团战略规划，现代物流已经成为集团“一体四翼”发展布局的重要板块，同时在2017年集团成立河北交投物流公司，交投物流与禄发实业共同成立尚高速公司，主营路产物流业务，致力于助推集团转型升级，盘活高速路产资源，打造新的利润源。河北交投物流有限公司是中国公路学会倡导成立的“交通路产物流创新共同体”主要成员单位之一，也是国家高速公路快运骨干网的河北子网，现已整合高速公路服务区、高速公路收费站以及高速沿线地块资源全力推进河北路产物流平台建设。

切入零担快运市场，抢抓京津商贸物流疏解和疫情下的环京物资保障机遇。

公路运输是我国最主要的货运方式之一，按货物的重量和运输组织方式区分出了快递、快运和整车运输三种主要形式。当前，我国货运物流市场逐渐进入行业整合阶段，快递、零担、整车市场规模为分别在1万亿元、2万亿元、3万亿元左右，未来行业呈现依次整合次序。我国零担快运市场较为分散，集中度不高。从中美零担市场发展阶段对比来看，当前我国零担快运垄断性龙头企业尚未形成，近三年行业前十企业处于不断变化中，处于黄金整合期。高速路产物流资源与高速公路无缝衔接、通达县市区，能够形成一张效率高、覆盖深的优质快运网络，足以在行业整合中提供优质载体平台。与此同时，河北抓住京津冀协同发展中商贸物流基地定位，打造区域物流服务保障平台。特别是新冠肺炎期间，国家发展改革委会同北京市、河北省指导在高碑店新发地农副产品物流园、北京市平谷区马坊物流基地、廊坊市万庄服务区建立外地进京蔬果类生活物资运输中转调运站，集中保障北京商品物流供应恰恰印证了建立效率高、覆盖深的优质物流网络的重要性。

构建优势物流网络，利用路产资源打造 “天然高速直通网+轴辐式混合网络”。

通过梳理物流网络发展阶段，参考物流网络优化理论方法，结合高速公路网络优势和通道式特点，利用去中心化等网络思想，提出路产资源混合轴辐式的网络优化思路和方向。“天然高速直通网+轴辐式层级网络”——我国高速公路覆盖约98%的城镇人口20万以上城市，“串联”大部分城市，路网内部布局物流节点，必然导致高速通道内货车依次经过各节点，由于车辆经停便捷，部分小批量货物可直接落货节点，不必经大枢纽倒短，从而减少中转和绕道成本，但同时为方便整个路网管理，同时实现重点枢纽规模化运输，仍要体现主枢纽和次枢纽的层次划分，因此设计混合轴辐式运输网络，既能提升网络效率，保障网络的稳定性，还能降低网络费用。

混合物流网络示意图

形成特色商业模式，“1+N”商业模式，全国网为基础，延伸多元化业务。

在全国网的基础上打造符合河北特色的业务模式，延伸冷链、农村、农产品、保税、供应链等物流板块，形成“1+N”商业模式。“1”指：河北交投物流是河北省“全国高速快运骨干网“的唯一成员，是河北上行至全国其他区域，下行至各地市区的总接口，可以获得国家骨干网的货源支持和收益。“N”指：河北交投物流以高速快运全国网物流活动为基础，逐渐延伸供应链金融、冷链物流、保税物流、农产品物流等多元化、专业化物流业务。

高速物流企业依托自身资源条件为全社会搭建更加高效、更加绿色和更加安全的物流骨干网的基础载体，所有社会物流企业，包括第三方物流、仓储城配企业、供应链服务商等等都可以立足平台提供优质的物流服务，共同打造稳定可靠、高效便捷、优质低价的现代物流服务生态系统。

来源：聚智凌云（原创）

作者：黄浩丰

责任编辑：左右铭

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