根据航司官网，航司通知和媒体等不同渠道的消息，中国各大航空公司在保障航空运输安全并且运力充足的前提下，将根据预订和上座情况调整不同航线不同时段的航班运力。具体详情需随时查询航司网站和预订系统获知。
此外，全球多家航空公司陆续调整运力。小编整理了部分航司的复航、赠航信息，供各位旅客参考。具体详情请查询各航空公司官网，我们将持续关注更新。
*更新至2024年3月7日17时
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重点政策
本周要闻（3月1日至3月7日）
国内/国际政策
上海6家航司退票互认：往返机票中前段航班延误取消，后段航班可全额退票
上海近日已建立跨航司非连续客票无损退票互认机制。上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》，力求破解这一航空服务中的堵点问题。
该机制指在上海始发或到达的往返程航班，及在上海转机的国内航班，同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是本机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。
中国国际定期客运航班稳步恢复
据民航局消息，目前中国国际定期客运航班共通航64个国家，其中“一带一路”国家48个，占比75%。
其中，新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及和孟加拉国等22个国家航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。中美航班方面，自3月31日起，中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班。
春运以来，中国国际定期客运航班稳步恢复。2月12日至18日，中外航空公司执行国际定期客运航班5389班(每个往返记为1班)，恢复至疫情前70.7%，涉及“一带一路”国家航班占比74.2%。
航司资讯
中国国际航空
加拿大航空
加拿大航空表示，计划于4月起恢复飞往以色列航班。
今年以来，德国汉莎、法国航空等一些欧洲航司恢复部分往返以色列的航班。美联航计划3月初恢复美国纽约地区与以色列之间的航班，而达美航空将于5月1日恢复航班。
机场/口岸资讯
北京大兴机场
北京市高级别自动驾驶示范区近日为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，这4家企业旗下智能网联乘用车获准，在北京经济技术开发区（北京亦庄）至北京大兴国际机场航站楼之间开展载人接驳。标志着全球首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。此次自动驾驶接驳载人示范的路线主要为：黄亦路-京台高速-大兴机场北线-机场高速-大兴国际机场。其中高速场景约40公里，车辆可自动完成盘绕匝道、通过高速收费站等一系列动作。
广州白云机场
为配合“芳白城际铁路”建设，优化地面交通接驳流程，广州白云机场6号贵宾室商务贵宾业务将于2024年3月1日起迁移至5号贵宾室。
复航 / 停航信息
/ 亚洲航司 /
-中国东方航空（截止至2024年1月26日）
中国东方航空发布国际航班近期计划，具体航班计划如下：
东航日前发布公告，将于2024年1月10日起调整客票退改规则。
新调整的客票退改规则中，东航扩大了客票非自愿变更或退票申请的适用场景，包括扩大客票免费退改范围、放宽因病旅客退改规则、新增票价波动的退票规则、新增非连续客票的非自愿退改规则等。此外，规则中新增了航班起飞前30天之外的免费退改规定。
具体来看，东航将机型变动致使旅客无法成行、航班变动导致航程改变、航班经停点延误等因素纳入客票免费退改适用范围；对于因病无法成行的旅客，所持东航国内及国际客票均可申请因病变更或退票，与患病旅客一同办理客票退改的同行旅客人数，数量放宽至5人（含）。
如旅客购票后原购票渠道机票降价，东航允许在购票后24小时之内在同一购票渠道重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。此外，对于分开购买的客票，在一定条件下构成连续行程的，当发生航班不正常时，可免收退改手续费。
-中国南方航空（截止至2024年2月27日）
2024年3月起，南航新增/增班国际及地区具体航班如下：
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为进一步提升旅客体验，满足旅客需求，南航将于1月10日起全面调整客票退改规则。具体如下：
一、自1月10日零时起销售的南航国内客票适用新版自愿退改规则。新版规则对涉及客票退改业务的收费标准进行调整。
二、自1月10日零时起受理的南航客票非自愿及特殊场景变更或退票申请，适用新版非自愿退改及特殊场景客票处置规则。
-中国国际航空（截止至2024年2月23日）
2024年4月1日起，国航北京首都-哥本哈根航线增班，航班号为CA877/8，每周一、二、三、四、六由空客A350执飞。具体信息如下：
国航将于2月24日至3月31日期间，加密和新增成都天府至首尔仁川往返航班，届时一天最多有单向三班由成都直飞首尔。
除了成都直飞首尔航线，国航目前在成都还开通有至法兰克福、伦敦、新加坡、加德满都、雅加达、曼谷、普吉、科伦坡、马尼拉、吉隆坡等国际航线以及至中国香港、中国台北地区航线。
中国国际航空发布冬春季（2023年10月29日至2024年3月30日），国航将恢复、增班多条国际及地区航线，具体如下：
自2023年10月29日零时起，国航在北京首都国际机场运行的部分航线将调整进出港航站楼，国航在成都、上海运行的部分航班将调整进出港机场，具体调整安排见下表：
一、北京首都国际机场部分航线调整进出港航站楼
二、成都部分航班调整进出港机场
三、上海部分航班调整进出港机场
2023年10月29日起，国航将调整国内客票退改手续费收费标准。执行新的收费标准后，国内客票退改时间划分为四个时间段，各个时间段内的退改手续费收费标准不同且时间计算精确到分钟，距离航班计划起飞时间越早办理退改，手续费越低。
据了解，此次国航调整了国内客票退改时间段划分，修改为“航班起飞前7天（含）之前”“航班起飞前7天（不含）至48小时（含）”“航班起飞前48小时（不含）至4小时（含）”“航班起飞前4小时（不含）至航班起飞后”四个时间段。四个时间段内的退改手续费收费标准不同，而且时间计算精确到分钟。
旅客在办理自愿退改手续的时间段不同、航位等级不同，退改手续费收费标准也不一样。据悉，执行新的标准后，旅客办理自愿退票的手续费最高为票面价格的75%，办理自愿变更的手续费最高为票面价格的60%。相比之下，旅客办理自愿退改手续越早，手续费越低。
-海南航空（截止至2024年2月23日）
1月30日 海口=阿布扎比已经启航。3月19日重庆=米兰、4月2日 北京=都柏林、5月17日 北京=爱丁堡即将启航，详情请见：
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-厦门航空（截止至2024年2月27日）
厦航日前发布3月国际及地区航班信息，执行周期为3月1日至3月30日，3月31日即将开启全新航季。具体航班计划如下：
洲际航班
东南亚航班
东北亚航班
西亚航班
地区航班
-四川航空（截止至2024年2月22日）
四川航空日前发布3月国际/地区航班计划，具体航班计划如下：
-吉祥航空（截止至2024年2月23日）
吉祥航空上海至希腊雅典航班全新开航，每周执行3班：去程为周二、周四、周六。
北京时间01:55从浦东机场起飞，当地时间08:55抵达雅典机场；回程时间为当地时间周二、周四、周六13:45从雅典机场起飞，次日北京时间05:05抵达浦东机场。
-首都航空（截止至2023年10月19日）
2023冬航季将新增西安=德宏、杭州=德宏航线，加频北京大兴=西双版纳、杭州=昆明、丽江至南昌/石家庄/太原/南京/郑州/重庆航线。
-山东航空（截止至2024年1月26日）
山东航空新开63条春运航线，包括山东主基地至东北、华东、中南等区域航班。新开济南=牡丹江、济南=延吉、济南=长白山、济南=武隆=成都天府、青岛=哈尔滨、青岛=延吉等航线；此外，山航还将增班烟台=合肥=重庆、烟台=牡丹江、厦门=昆明、厦门=桂林=郑州、贵阳=厦门等航线。具体航班计划如下：
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-青岛航空（截止至2023年10月13日）
10月29日起，青岛航空将开始执行2023年冬春航班计划。根据旅客出行需求和季节特点，青岛航空对航线网络进行了全面优化，将通达北京、上海、香港、韩国首尔、泰国曼谷等50余个国内国际航点。
-西部航空（截止至2024年1月8日）
自2024年1月5日零时起（以旅客出票时间为准）执行最新行李政策。其国内运行的全航线经济舱4.8折（不含）以上机票免费托运行李额由原10公斤增至20公斤，3.8折（含）至4.8折（含）机票免费托运行李额由原0公斤增至10公斤。若旅客购买的是包含权益的机票产品，则其免费行李额以具体产品所包含行李额为准。
-天津航空（截至2023年6月9日）
天津航空发布最新国际航班计划，具体航班计划如下：
-祥鹏航空（截至2023年6月9日）
祥鹏航空最新国际航空计划调整如下：
-昆明航空（截至2022年7月10日）
接昆明航空消息，昆明往返曼谷国际航班将于7月17日起复航，具体航班时刻如下：
-春秋航空（截止至2023年9月12日）
春秋航空9、10月新开多条国内、国际航线，具体航班信息如下：
-深圳航空（截止至2024年2月23日）
深圳航空发布3月国际航班表，具体航班计划如下：
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*以上表中时刻均为当地时刻，航班信息请以实际查询为准。
-大湾区航空（截止至2022年10月11日）
大湾区航空近期宣布开通香港至泰国曼谷航班，自10月7日起至10月25日增至每周逢星期二、三、六来回香港及曼谷。
-长龙航空（截止至2024年2月1日）
自2月1日起，长龙航空将全面推进行李升级，全航线国内经济舱旅客可享受20KG免费托运行李额，充分满足旅客在春运期间出行时行李较多的需求。
除推出行李升级外，自2月1日起长龙航空还针对客票非自愿退改措施进行了优化，包括针对放宽旅客因病无法成行导致客票退改的政策，以及扩大旅客误操作给予客票免费退改的范围等。
-喜马拉雅航空（截止至2023年1月9日）
喜马拉雅航空将于1月17日起，恢复北京直飞加德满都的客运航班服务，航班号为H9665/9666，由空客A319机型执飞。
-国泰航空（截止至2024年1月23日）
国泰航空与东部通航、蛇口邮轮母港合作打造的”直升机+船+客机”新型的“空海空“多式联运方案已正式落地。
据悉，融入了直升机的多式联运接驳服务已于1月8日成功完成了首航，首批旅客从深圳联想后海中心出发，飞行4分钟抵达蛇口邮轮母港后，随即乘船30分钟抵达香港国际机场。
国泰航空表示，因以色列局势发展的不确定性，国泰航空将取消由即日至2024年3月28日（包括当日）往返香港及特拉维夫的所有航班。
-香港航空（截止至2023年10月23日）
香港航空宣布即将开通期待已久的冬季航班，提供香港往来函馆和米子的服务。至此，继函馆及米子航班投入冬季服务后，香港航空的日本航线网络将覆盖九大航点，包括现有的札幌、东京（成田）、大阪、冲绳、名古屋、福冈和熊本。
香港往来函馆、米子的冬季航班将于2023年12月18日至2024年2月26日期间运行，每周各营运四班。香港航空往来香港和函馆及米子的航班详情如下：
-香港快运航空（截止至2023年2月15日）
香港快运航空公布，每周只能营运74班航班前往日本，较今年3月原定计划营运的每周航班少20至22班，因此计划取消部分3月本港来往福冈、冲绳、大阪和东京的航班。
-澳门航空（截止至2022年10月14日）
受疫情影响而中断运营一年多的澳门航空厦门至澳门航线，将于10月16日恢复运营。澳门往厦门航班NX132，逢周三、周五、周日出发，起飞时间为下午5时05分；厦门往澳门航班NX131，起飞时间为晚上8时15分。
澳门=东京、澳门=河内两条国际航线将于10月12日开通。
自2022年9月27日起，温州=澳门航线恢复。具体航班信息如下：
澳门航空计划于9月9日起恢复宁波=澳门航班，且实行双向免隔离。具体航班时刻如下：
自2022年3月1日起澳门航空计划恢复执行义乌-澳门航线，2022年3月班期仍为每周二、五、日三个航班，3月底换季后班期为每周二、四、六三个航班。
-阿联酋航空（截止至2023年10月23日）
阿联酋航空机上餐食提前点餐服务现已在全球92条航线上正式上线，新近扩展的航线包括利雅得、吉达、德里、孟买和吉隆坡在内的30个目的地。这项新服务为商务舱乘客提供在航班起飞前14天至24小时内在阿联酋航空官网或官方App上浏览机上菜单，确保乘客每次都能选到自己喜欢的菜肴，并有助于减少食物浪费。
除提前预订餐食外，阿联酋航空还为乘客提供：官网或官方App在线值机、可选择的电子登机牌和行程管理、访问机上餐食电子菜单、快速注册Skywards会员登录即可享受免费机上Wi-Fi发送即时消息，以及在航班起飞前个性化定制ice机上娱乐系统播放列表。
-阿提哈德航空（截止至2023年10月31日）
阿提哈德航空与北欧航空宣布一项代码共享协议，该协议将于2023年12月底生效。此前，阿提哈德航空开通了从阿布扎比飞往丹麦哥本哈根的航班服务。这条新的每周四班次航线于9月29日开始运营。
阿提哈德航空今年已宣布开通九个新航点，包括马拉加、米科诺斯、里斯本、加尔各答、圣彼得堡、杜塞尔多夫、哥本哈根、大阪和波士顿。此外，在本周，阿提哈德航空宣布将于2024年1月开通前往印度次大陆的两条新航线，分别是科泽科德和特里凡得琅。这些新增航点展现了阿提哈德航空致力于拓展全球互联互通，为旅客提供更多目的地选项的决心。
阿提哈德航空近期增加一系列航班班次，包括前往金奈（MAA）、伊斯兰堡（ISB）、高知（COK）、马德里（MAD）、米兰（MXP）、慕尼黑（MUC）、罗马（FCO）和普吉岛（HKT）的航班班次。
开罗（CAI）：自1月1日起，每周增加五班航班，使前往开罗的航班增至每日三班，加强了阿布扎比与埃及首都之间的联系。
科伦坡（CMB）：每周七班直飞航班，其中三班自12月1日起生效，四班自1月1日起生效，进一步丰富前往该目的地的出行选项。
马尔代夫（MLE）：每周增加七班航班，其中三班自12月1日起生效，四班自1月1日起生效。
-沙特航空（截止至2022年8月24日）
自8月19日，沙特阿拉伯航空（SAUDIA）正式开通韩国首尔至沙特利雅得的首个直飞航班。沙特阿拉伯航空SV899航班于晚上21时40分从首尔仁川国际机场起飞，次日清晨抵达利雅得哈立德国王国际机场。该航线将采用波音787梦幻客机执飞。
自8月7日起，沙特航空吉达广州航线正式复航。从沙特往返广州将在原来每周四一班利雅得往返广州的基础上，再增加一趟逢周日利雅得出发，周一抵达广州，广州返回吉达的航线。
-马汉航空（截止至2023年9月19日）
截止目前，马汉航空北上广直飞德黑兰定期航线本周共计8班。
-阿斯塔纳航空（截止至2023年8月4日）
阿斯塔纳航空（AirAstana）与阿塞拜疆航空（AZAL）签署了代码共享合作伙伴协议，双方将联合运营每周五班的巴库-阿拉木图-巴库航线航班。除了与阿塞拜疆航空公司（AZAL）的代码共享协议外，阿斯塔纳航空公司目前还与韩亚航空、曼谷航空、国泰航空、荷兰皇家航空公司、汉莎航空和土耳其航空签订了代码共享协议。
阿斯塔纳航空发布8月国际航班计划，具体航班计划如下：
-卡塔尔航空（截止至2023年9月27日）
9月25日卡塔尔航空多哈直飞重庆航线正式复航。这是卡塔尔航空疫情后，在中国恢复的第七个目的地航线，标志着卡塔尔航空在中国市场的航班运力恢复至疫情前水平。
卡塔尔航空宣布与厦门航空建立全新代码共享合作伙伴关系，厦门航空亦将成为首家开通中国内地往返卡塔尔直飞客运航线的中国航空公司。根据合作协议，厦门航空将开通北京大兴国际机场往返多哈哈马德国际机场的每日航班，由波音787-9机型执飞。该航线将于10月20日开通，首航航班于当地时间22:45抵达多哈，并于次日2:00飞往北京大兴国际机场。
除北京出发的航班外，厦门航空还将开通每周两班从厦门往返多哈的航班。该航线将于10月31日开通，首航航班于当地时间5:00自厦门抵达多哈，并于当晚19:30由多哈起飞返回厦门。
目前，卡塔尔航空每周运营31班飞往6个中国内地目的地的航班，以及每日两班飞往中国香港的航班。作为全新合作协议的一部分，厦门航空也将在卡塔尔航空执行的多哈往返北京的航线上加挂其代码。
2023年9月23日起，卡塔尔航空将正式恢复成都天府-多哈航线。成都天府-多哈航线复航后，至此，卡航成为首家进驻天府机场的中东航空公司。
卡塔尔航空表示，卡塔尔航空的Q-suite商务舱已提供许多与头等舱相同的福利，投资头等舱座位无法证明会有合理的回报，因此该航司的新一代波音777X客机将不再设有头等舱。
-土耳其航空（截止至2022年12月23日）
自12月9日起，土耳其航空伊斯坦布尔至广州往返航班增加至每周两班，该航线由B777-300ER客机执飞。
*以上时间均为当地时间，+1 为第二天到达
-以色列航空（截止至2022年9月7日）
以色列航空表示，在香港特区政府放宽疫情限制并允许国际游客入境后，将于2023年2月4日起，每周使用波音787飞机运营三个香港航班。同时，一旦获得阿曼方面的批准，其香港航班届时将可以绕过伊朗，并节省约一个小时的飞行时间。
-新加坡航空及胜安航空（截止至2023年10月31日）
新加坡航空计划于11月底逐步恢复深圳、重庆、成都及厦门往返新加坡的客运航班，同时加密广州往返新加坡的客运航班。届时，新航在中国内地的航站将覆盖7 个城市，包括：北京、上海、广州、深圳、重庆、成都和厦门。
目前，新航在中国内地运营包括北京每日两班，上海每日四班，广州每日一班往返新加坡的客运航班。此外，上海往返新加坡的航班将于明年3月底加密至每天五班；北京往返新加坡的航班将于明年五月底加密至每日三班。
自10月29日（冬春航季）起，新加坡航空将对成都（天府）进出港航班计划做出以下调整：
暂停运营每周一班（周二）成都（天府）往返新加坡的SQ843（成都飞往新加坡）及SQ842（新加坡飞往成都）航班。其他新航中国内地往返新加坡的23年冬春航季（自10月29日起）航班计划将适时公布。
自3月26日起，新加坡航空将对中国内地23年夏秋航季航班计划做出以下调整：
暂停运营每周三班（周三、周五、周日）深圳往返新加坡的SQ847（深圳飞往新加坡）及SQ846（新加坡飞往深圳）航班。暂停运营每周一班（周一）重庆往返新加坡的SQ815（重庆飞往新加坡）及SQ814（新加坡飞往重庆）航班。暂停运营每周两班（周四、周六）厦门往返新加坡的SQ869（厦门飞往新加坡）及SQ868（新加坡飞往厦门）航班。
经此次调整，新加坡航空将于夏秋航季（自3月26日起）在中国内地，运营北京、上海、广州及成都往返新加坡航线。
-新加坡酷航（截止至2023年3月17日）
自3月26日起，酷航将逐步增加本地往返中国各城市的航班。新加坡往返广州的航班将从每周四班，增加到每天一班。往返新加坡至南京的航班也从每周三班，增加到每天一班，之后从6月3日起，增加到每周10班。本地往返青岛的航班则从每周三班增加到四班，并从5月1日起增至每周五班。
自4月1日起，本地往返杭州的航班每周将从三个增加至五个，并从5月6日起增加到每周六班。
自5月1日起，酷航每天将有飞往天津的航班，而目前每周只有三个航班。
自8月4日起，新加坡往返郑州的每周航班从三班增加到四班。从8月6日起，新加坡往返福州的每周航班也从三班增加到四班。
自4月1日起，酷航也会恢复飞往海口、宁波和西安的服务。飞往南宁和沈阳的航班从5月1日起恢复。
本地往返济南和南昌的航班则分别从7月3日和8月2日起恢复运作。
截至3月1日，新航已逐步增加本地往返北京、广州和上海的航班。自4月1日起，新航和酷航共提供飞往中国13个地点的服务，每周有71个航班。
新加坡酷航宣布，新加坡往返广州航线率先于3月增至每天1班，新加坡往返南京航线将陆续增至每周10班，天津、杭州、郑州、福州也将陆续同步增班。
酷航在中国内地陆续运营有，沈阳、天津、青岛、广州、福州、南宁、海口、西安、郑州、武汉、南京、杭州、宁波共13条中国内地往返新加坡的航线每周50多个航班。
-马来西亚航空（截止至2023年10月31日）
马来西亚航空宣布，自11月1日起，向所有乘客提供免费机上WiFi服务，免费WiFi最初将在20架特定的宽体飞机上提供，随后将分阶段在选定的窄体飞机上推出。
透过这项新的增强服务，所有乘客将不再需要订阅公司的按次付费无线上网服务。乘客只需连接到“MHconnect”网路即可享受免费机上WiFi服务。
此外，马来西亚航空预计将于11月15日之前为所有受影响的航线分阶段提供正餐和热餐服务。
-大韩航空（截止至2023年10月7日）
大韩航空日前宣布，将通过冬季航班计划进一步加密通往中国、日本、东南亚、美洲和大洋洲的航线网络。
具体来看，大韩航空11月26日将开通仁川至越南富国岛的航线，每周执飞7趟班次。受疫情影响停航的中日6座城市的航线将时隔3年零7个月复航。釜山至上海、仁川至厦门航线将于10月29日复航，每天1班；仁川至昆明航线将于11月19日复航，每周4班。仁川至鹿儿岛、仁川至冈山航线将于10月29日复航，每周3班；仁川至新泻航线将于31日复航，每周3班。
此外，需求旺盛的航线还将实现增班。仁川至北京航线将增至每周18班；济州至北京航线将增至每周4班；仁川至深圳、仁川至西安航线将增至每周7班；仁川至武汉航线将增至每周4班；仁川至香港航线将增至每天4班。仁川至福冈、仁川至大阪、仁川至东京成田航线将增至每天4班；仁川至名古屋航线将增至每周17班，直至12月27日。
此外，曼谷（泰国）、马尼拉（菲律宾）、德里（印度）、加德满都（尼泊尔）、清迈（泰国）、奥克兰（新西兰）、布里斯班（澳大利亚）、拉斯维加斯（美国）航线也将增班。
10月29日起，大韩航空执飞仁川至香港航线的航班将由每天2班增至3班（往返算1班）。据悉，新增航班将于每天上午10时40分（起飞地时间，下同）从仁川机场起飞前往香港，之后于下午3时25分从香港返回仁川。按周来看，仁川至香港航线将由此从14班增至21班。
在新冠疫情爆发前，大韩航空仁川至香港航线曾每天执飞5班。之后两年多的时间里，该航线受疫情影响减少至每周3班。今年7月1日起恢复至每天2班。
大韩航空宣布将分阶段针对国内和国际航线的旅客进行体重测量。
体重测量过程将在登机口前进行，体重资料将以匿名的方式收集，国内航线乘客体重测量时间为8月28日至9月6日，国际航线测量时间为9月8日至9月19日。若不想参与体重测量的乘客，可向工作人员说明，并按照正常方式搭机。
韩国国土交通部规定，航空公司必须至少每五年就要公布一次每架飞机载客的平均重量。乘客在登机前将与其携带的行李一同称重，测量结果将用于计算飞机的承载重量分配，所获得的测量数据将匿名收集，仅用于飞行安全数据。
-韩亚航空（截止至2023年5月31日）
韩亚航空宣布，为保证飞行安全，自5月28日起停止销售旗下空客A321-200型客机174座机型的26A座位和195座机型的31A座位，即使航班满员也不例外。
韩亚航空发布5月中韩航班计划，旅客可以从北京、上海、西安、南京、杭州、长春、哈尔滨、大连、青岛、广州、深圳、长沙、成都、延吉14座城市往返韩国，经韩国转机前往第三国。由首尔（仁川/金浦）往返中国大陆地区的旅客们务必仔细对照，以免影响您的行程。
* 出发时间和到达时间均为当地时间
* 上海(浦东)⇌首尔(仁川)OZ365/366 5/5,5/7不运营
* 以上航班计划受不确定因素影响可能发生变更，具体情况请以销售系统显示为准
旅客可从北京、上海（浦东/虹桥）、西安、天津、南京、杭州、长春、哈尔滨、大连、青岛、广州、深圳、长沙、成都（天府）、延吉15座城市（17条航线）往返韩国，经韩国转机前往第三国。
-全日空（截止至2024年2月5日）
自3月31日起，全日空新增中国大陆出发“时刻友好”航班。早上出发，中午抵达东京羽田机场；返程航班下午出发，晚上抵达。
涉及航班：
上海浦东⇌东京羽田：每日运航
北京首都⇌东京羽田：每日运航
*NH972航班、NH964航班4/1起运行
ITA航空和全日空航空（ANA）近日宣布，双方已经签署了代码共享协议，以连接他们的网络。自1月24日起，这项新的商业合作伙伴关系将通过两家航空公司在罗马菲乌米奇诺和东京羽田的各自枢纽提供更高的连通性，同时允许旅客在意大利和日本之间旅行时使用一张单一机票。
全日空（ANA）日前宣布恢复羽田机场至能登机场的航班，1月27日至2月底，每周安排3个临时往返航班。受能登地区地震影响而关闭的能登机场目前正逐步重新开放。
全日空(ANA)中程国际航线子品牌“Air Japan”于日前公布了其将在首航航班上推出的精选产品和服务，该航空公司计划于2024年2月首次开通从日本飞往东南亚目的地的航班。
“Air Japan”是全日空集团继“ANA”和“Peach”之后的第三个航空品牌，该航司针对以亚洲为中心的游客。机舱将配置324个经济舱座椅，采用优质日本人造皮革制成。为了给智能手机和平板电脑用户带来更多便利，将提供Type-A和Type-CUSB端口以及平板电脑支架。
-日本航空（截止至2023年6月14日）
7月19日起，日本航空大连=羽田航线将迎来首航，该计划将自7月19日起执行至10月28日。与此同时，运行中的日本航空大连—成田航线暂停。据悉，大连—羽田航线原计划在2020年3月29日开通，因受新冠疫情影响而推迟。
该航线计划每日往返一班，羽田机场每日9时25分起飞，11时45分抵达大连机场，航班号JL23；大连机场13时起飞，4时55分抵达羽田机场，航班号JL24。执飞机型为波音787-9型。
自3月26日起，日本航空JAL中日往返航班大面积恢复。上海虹桥=东京羽田航班恢复，每日运航；浦东=成田航班恢复至每日运航；北京=羽田航班恢复至每周27班（3.26-5.7每周日飞成田）；天津=成田航班恢复至每周6班；广州=羽田航班恢复至每周13班（每周五JL88为广州飞往成田）；大连=成田的航班恢复至每日运航；
5月8日起，浦东=大阪航班恢复至每周6班，天津=名古屋恢复至每周4班。
7月1日起，新增上海浦东往返东京羽田，航班号为JL89、JL90。
-长荣航空（截止至2023年6月17日）
6月长荣/立荣航空飞航大陆城市航班信息如下：
-朝鲜高丽航空（截止至2023年8月22日）
朝鲜高丽航空JS151航班于8月22日上午9时17分左右抵达北京首都国际机场，而返程航班JS152于下午13:05从首都机场起飞。这是朝鲜为应对新冠大流行而关闭边境后，高丽航空自2020年初以来的首个国际商业航班。
-印度航空（截止至2023年10月13日）
印度航空将为独自搭乘客机的女性提供特殊座位选择，这是该航司最新举措。据航空公司的指示，独自旅行的女性旅客和独自带孩子旅行的母亲将根据喜好免费获得靠窗或过道的座位。
-亚洲航空（截止至2023年4月13日）
马来西亚亚航（代码AK）在中国的航线恢复依然继续。公司计划于6月16日起恢复从汕头至吉隆坡的直飞航班；并于7月1日恢复从北京大兴到沙巴（亚庇）的直飞航线。
汕头-吉隆坡航线6月恢复后将会一周两班连接两地，这个频率在7月开始将增至一周四班。而北京大兴-沙巴航线恢复后将会运营一周七班。
亚航集团到5月份将会恢复到34条中国航线，每周航班量达到203架次，连接马来西亚、泰国和菲律宾。随着汕头-吉隆坡、北京大兴-沙巴（亚庇）、西安-曼谷（廊曼）和深圳-宿务航线的恢复，从6月份开始，每周航班数量将增加至238架次。
马来西亚亚航（代码AK）目前运营11条航线，从吉隆坡飞往广州、昆明、深圳、南宁、澳门和香港；从沙巴（亚庇）到广州、深圳、武汉和香港；以及从柔佛新山到广州。马来西亚亚航长途公司（代码D7）运营着从吉隆坡飞往上海、杭州和北京（大兴）的三条航线。
泰国亚航（代码FD）目前运营15条国内航线：从曼谷（廊曼）飞往重庆、成都、杭州、广州、昆明、深圳、武汉、南京、澳门和香港；从清迈到北京大兴、长沙、杭州和香港；从普吉岛到香港。泰亚航长途公司（代码XJ）从曼谷（素万那普）飞往上海。菲律宾亚洲航空公司（代码Z2）目前运营从马尼拉飞往广州、深圳、澳门和香港的四条航线。
亚洲航空继续恢复其历史航班，第二季度开始亚航将恢复4条直飞泰国的航线，分别是曼谷（廊曼）-成都（每周7班）、清迈-北京（每周7班）、清迈-杭州（每周4班）和清迈-长沙（每周5班）。这些航线将于2023年4月30日开始陆续投入运营。
泰国亚航目前共运营49条国际航线，为13个国家39个目的地提供服务。
-泰国国际航空（截止至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
泰国航空航班计划
（2023.12.1 - 2024.3.30）
* 以上航班时刻内容仅供参考，具体请以实时查询为准。
-柬埔寨航空（截止至2023年7月29日）
柬埔寨航空发布2023年8月航班计划，最新时刻如下图所示，起飞降落均为当地时间。
-泰国航空（截止至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
-泰国亚航（截止至2023年1月31日）
泰国亚航日前宣布回归中国市场，即将恢复飞往广州、重庆、深圳、昆明、杭州、南京、长沙和澳门等八个中国城市的直飞航班。
·2023年1月26日起
曼谷廊曼-杭州(每周一班)
曼谷廊曼-深圳(每周一班)
·2023年2月15日起
曼谷廊曼-重庆(每周四班)
曼谷廊曼-昆明(每周四班)
曼谷廊曼-广州(每周四班)
·2023年2月17日起
曼谷廊曼-南京(每周一班)
·2023年2月18日起
曼谷廊曼-澳门(每周二班)
·2023年3月2日起
曼谷廊曼-长沙(每周七班)
-曼谷航空（截止至2023年9月19日）
泰国政府日前宣布，清迈机场计划于11月1日起开通24小时进出港航班。此外，曼谷素万那普机场将于9月28日正式启用一号次级航站楼，未来其将与主航站楼一同提供服务。
-越南航空（截止至2023年9月12日）
越南国家航空公司增加飞往欧洲、澳大利亚和中国的航班班次，国际航班恢复率提升至近90%。
自9月23日起，越航将河内至北京的航班班次每周从3班增至4班，即周二、周五、周六和周日。河内、胡志明市至广州、上海的航班维持每日一班；自10月29日起，越南航空将同时增加飞往澳大利亚和欧洲的多条往返航班。其中，飞往英国的航班将从每周5班增至7班。飞往德国的航班从每周6班增加到7班。胡志明市飞往法国的航班从每周3班增至4班等。
-斯里兰卡航空（截止至2021年9月13日）
斯里兰卡航空宣布将于2021年11月1日起，恢复运营从斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场（BIA）往返法国巴黎戴高乐机场（CDG）的定期直飞航班。
据此，斯里兰卡航空每周周三、周五、周六，将运营共3班直飞法国戴高乐机场的航班，航班号为UL563的航班将于00:35由科伦坡起飞，当地时间17:30抵达巴黎，返程航班UL564于抵达当日14:30起飞，次日05:20落地。
斯里兰卡航空自4月21日起开通广州经科伦坡至内罗毕的航线，广州经科伦坡至内罗毕航班每周出发。此外，目前在科伦坡转机时间不超过12小时的乘客无需办理中转签证。
*以上时间均为当地时间
-宿务太平洋航空（截止至2021年9月14日）
因广州疫情防控需要，宿务太平洋航空取消自2021年9月21日开始的所有马尼拉到广州航班。
/ 美洲航司 /
-美国联合航空（截止至2024年2月27日）
自2024年2月24日起，美联航内陆航班经济舱旅客首件托运行李需40美元，若提前至少24小时线上预定则需35美元；第二件托运行李需50美元，提前预定需45美元。价格均上调了5美元。
据了解，本次提价适用于北美大多数航班。不过，部分银行的信用卡持有者、常旅客精英会员以及高级舱位的旅客等仍可享受免费托运行李服务。
美国联合航空近日表示，计划3月2日起恢复从美国新泽西州纽瓦克国际机场往返以色列特拉维夫的航班，最初两趟航班经停德国慕尼黑，3月6日起直飞。这一航线将由波音787型客机执飞。此外，美联航将于今年秋季考虑是否恢复从美国旧金山、芝加哥和华盛顿往返以色列的航班。
去年10月7日新一轮巴以冲突爆发后，多国航空公司取消赴以航班。今年以来，德国汉莎、法国航空等一些欧洲航司恢复部分往返以色列的航班。而美联航将成为新一轮巴以冲突爆发后首家恢复美以航线的美国航空运营商。
美国联合航空 (United Airlines) 从3月的航班计划中取消了 161 趟、近7成飞往中国的航班，影响了包括由纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区飞往北京、上海和成都的航班。
根据相关分析数据，美联航已对其运营的7个不同航线进行了调整，每个航线取消了23个航班。只有从旧金山国际机场（SFO) 至成都双流国际机场（CTU）的往返航班班次，以及旧金山国际机场（SFO）至北京首都国际机场（PEK）的每日航班班次未受影响。
其中两条受影响的航线从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 出发，飞往北京首都国际机场 (PEK) 和上海浦东国际机场 (PVG) 的 23 趟航班被取消。另外两个从芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 飞往北京和上海的航线也大幅减少，每条航线均取消了 23 个航班。
其余受影响的航线包括：美国联合航空 (United Airlines) 旧金山飞往上海、洛杉矶国际机场 (LAX) 飞往上海，以及杜勒斯国际机场 (IAD) 飞往北京的航班。
-美国航空（截止至2024年2月22日）
美国航空宣布，将停止通过大多数旅行社第三方预订的机票奖励里程，2024年5月1日起实施。基本经济舱票价只有直接通过美国航空预订才能赢取里程。但AA dvantage Business会员和企业协议旅客将不受此政策的约束。
-达美航空（截止至2023年12月8日）
自12月4日起，达美航空「电子登机牌」正式上线，旅客在Fly Delta 应用程序或delta.com达美官网上办理值机之后，若无托运行李，可凭电子登机牌直接前往机场办理通关手续。
-加拿大航空（截至2024年3月1日）
加拿大航空表示，计划于4月起恢复飞往以色列航班。
今年以来，德国汉莎、法国航空等一些欧洲航司恢复部分往返以色列的航班。美联航计划3月初恢复美国纽约地区与以色列之间的航班，而达美航空将于5月1日恢复航班。
-加拿大西捷航空（截至2023年6月13日）
加拿大西捷航空宣布将关闭旗下低成本子公司Swoop航空。Swoop航空预计将于今年10月底前全面整合到西捷航空的干线运营中。
西捷航空表示，为免对旅客造成影响，Swoop将继续运营其航班网络至10月28日（冬航季之前），其员工则将被转移到西捷航空。
Swoop航空于2018年6月开始运营，总部位于卡尔加里。该公司拥有16架波音737飞机，包括737-800以及737MAX，主要运营北美与加勒比之间的点对点航线。
-墨西哥航空（截至2023年5月4日）
/ 欧洲航司 /
-英国航空（截至2023年8月28日）
自9月1日起，英国航空要求16岁及以上的乘客在搭乘英国国内航班时出示带照片的身份证明。新政策还包括：16岁以下儿童乘坐国内航班无需出示身份证件，与其同行的成人必须携带附有照片的身份证件出行，并能够确认其身份。此外，14岁和15岁儿童若单独乘坐国内航班，则必须出示身份证明。身份证明包括但不限于护照、临时或正式驾照等。
目前，英国航空不要求在英国境内旅行且仅携带手提行李的乘客出示身份证明，建议这类乘客持有某种形式的身份证明。
-法国航空（截止至2023年10月18日）
法航日前表示，由于法国国内航班需求下降，公司将在2026年夏季停止从巴黎奥利机场出发的大多数国内航班，运营从巴黎戴高乐机场出发的国内和国际航班。
法航荷航集团与阿提哈德航空近期签署了一项谅解备忘录(MoU)，法荷航集团和阿提哈德航空计划通过这一合作伙伴关系，在获得必要监管批准的情况下，扩大双方自2012年启动的代码共享和联程协议。作为第一步，覆盖欧洲、中东、亚太地区和澳大利亚等目的地的四十多条新航线已开始接受预订，旅行时间最早可至今年冬季。
- 荷兰皇家航空（截止至2023年4月18日）
法国航空和荷兰皇家航空正在调整分销策略，计划从6月份开始，将不再通过传统GDS渠道提供中短途超低票价，而仅通过NDC（新分销能力）连接提供这类票价。法国航空和荷兰皇家航空表示，此举是为了在传统GDS和NDC之间形成内容差异化。
受外部不可抗力因素影响，同时依据荷中双边民航协定的更新，荷兰皇家航空将在2023 年夏秋航季期间 (26MAR2023 - 28OCT2023)暂停阿姆斯特丹至杭州往返航班的运营。
本航季最后一个入境航班为3月24日的 KL831 航班；
本航季最后一个出境航班为3月24 日的 KL856 航班。
荷兰皇家航空宣布，自3月26日夏季航班时刻生效起，计划增加飞往大中国区的航班频次，以响应中国相关主管部门取消旅行限制。计划增班数最终取决于主管部门的批复。荷航每周将执飞3个从阿姆斯特丹飞往中国香港的航班，并将开始运营每周6个不经停直飞航班飞往北京和上海的航班，自5月起计划增加到每日1班。荷航2023年夏季航班计划时刻如下：
阿姆斯特丹-香港，每周二/四/六1班
香港-阿姆斯特丹，每周三/五/日1班
阿姆斯特丹-北京，每日1班
北京--阿姆斯特丹，每日1班
阿姆斯特丹-上海，每日1班
上海-阿姆斯特丹，每日1班
上述提到的所有航班时刻表可能会因旅行限制和主管部门的授权而变化。荷航敦劝乘客在出发前查询最新的旅行规定。乘客在往返中国的航班上必须佩戴口罩。
法国航空计划于2023年1月9日起重启中国香港航线客运服务，每周三班直航，由波音777-300执飞。航班号AF188，当地时间23:25从巴黎戴高乐机场出发，于当地时间第二天19:10抵达香港，每周一、四、六运营；航班号AF185，当地时间 22:15从香港国际机场出发，于当地时间第二天05:50抵达巴黎戴高乐机场，每周二、五、日运营。
连同法航在巴黎-香港航线上每周3个客运航班，法航荷航集团将在中国的5个目的地运营14个客运航班，即香港（每周3个法航航班，2个荷航航班）、北京（每周1个法航航班）、上海（每周2个法航航班，1个荷航航班）、杭州（每周2个荷航航班）、台北（每周3个荷航航班）。
鉴于目前乌克兰局势，荷兰皇家航空调整了飞往中国的航线及航班时间。
当地时间2022年2月12日荷兰皇家航空（KLM）表示，由于俄乌局势紧张，该公司暂停了所有飞往乌克兰基辅的航班。
荷兰皇家航空表示，已经恢复阿姆斯特丹史基浦机场至成都双流国际机场，北京首都国际机场至阿姆斯特丹史基浦机场的开口程航班，同时往返上海，杭州的航班也已在运营中。
所谓开口航班就是往返航程中存在非闭合的区域，例如去程由A至B，返程由C至A。具体航班信息如下：
| 航班号 | 出发时间 | 出发城市 | 抵达时间 | 抵达城市 |
| KL891 | 每周六 14:40 | 阿姆斯特丹 |
每周日 07:30 | 成都 |
| KL892 | 每周一 03:05 | 北京 |
每周一 06:45 | 阿姆斯特丹 |
| KL831 | 每周四/日 18:00 | 阿姆斯特丹 |
每周一/五 15:00 | 杭州 |
| KL832 | 每周一/五 18:50 | 杭州 |
每周二/六 02:55 | 阿姆斯特丹 |
-捷克航空（截止至5月11日）
捷克航空将于5月18日恢复部分运营。飞往阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎和斯德哥尔摩的航班将在第一轮重新开放。5月24日，前往基辅的线路将重新开放，5月25日，飞往敖德萨和布加勒斯特的航班也将重新开放。
-汉莎航空（截止至2024年2月22日）
即日起，汉莎航空在线办理值机的时间由之前的起飞前 23 小时，改为起飞前30 小时内。汉莎旗下各航司在线办理值机时间一览：
· 奥地利航空：起飞前47小时开放
· 汉莎航空：起飞前30小时开放
· 瑞士国际航空：起飞前23小时开放
汉莎航空集团近日表示，自2023年1月8日起，汉莎航空集团稳步恢复赴华航班，并分别于去年4月及7月恢复了由于疫情中断的慕尼黑直飞航线。集团预计于今年春季进一步增加前往上海的航班，即每日增加一班上海—法兰克福。届时，上海航线航班量将恢复至疫情前水平。
在2023年冬季时刻表中，汉莎航空集团每周为中欧乘客提供48个从中国三个门户城市，即北京、上海、香港出发，直飞前往集团四个航空枢纽，包括法兰克福、慕尼黑、苏黎世和维也纳的航班。对于中国乘客而言，他们搭乘汉莎航空集团的航班不但可以直飞前往德国、瑞士、奥地利，还可以通过集团强大的全球网络，前往全球310个目的地。
冬令时将至，汉莎航空集团发布其2023/2024大中华区冬季航班时刻表，有效期为2023年10月29日至2024年3月30日。
· 汉莎航空：在冬季航班时刻表中，上海飞往法兰克福的汉莎航空航班将由晚间调整至中午出发，同时航班号变更为LH729（上海至法兰克福）、LH728（法兰克福至上海）。
· 奥地利航空：自12月起，奥地利航空公司将提高上海—维也纳航线的航班频率，从当前的每周3班增至每周4班。
-瑞士国际航空（截止至2023年9月22日）
将进一步加密中国与瑞士之间的航班往来：上海—苏黎世的航线每周增加3个班次；香港—苏黎世航线每周增加1个班次。这就意味着在即将到来的冬季航班时刻表中将迎来每周6班从上海出发的航班以及从香港出发的每日航班。
自9月7日起，汉莎集团旗下的瑞士航空计划在苏黎世和日内瓦之间的航班上只销售“绿色机票”。这种机票是汉莎集团去年开始试点的，其中包括一个价格组成部分，用于抵消乘客航班所产生的碳排放。
自今年年初以来，这种机票已在瑞士航空的欧洲航线上提供，其中20%的排放通过购买可持续航空燃料进行抵消，80%的排放通过“优质”气候保护项目进行抵消。现在，强制性的“绿色机票”仅适用于城市之间的点对点旅行，不适用于中转航班。
-芬兰航空（截止至2024年2月9日）
芬兰航空推出新措施，要求乘客登机前携同随身行李一起进行称重，以便在正式起飞前能更好估计客机的整体重量。
芬兰航空表示，该措施将于二月、四月和五月试行。此举旨在减少燃油浪费，并帮助更准确地估计飞机的重量。
自2023年8月起，芬兰航空将在更多飞往亚洲和美国的远程航线上推出新的公务舱座位以及改进后的高端经济舱。自8月1日开始，新客舱将出现在芬航赫尔辛基-东京成田机场以及洛杉矶航线上。自9月1日和9月13日开始，新客舱也将分别出现在芬航飞往韩国首尔和日本大阪的航线上。
-俄罗斯航空（截止至2023年6月2日）
俄罗斯最大的航空公司俄罗斯航空公司发布消息表示，自6月2日起，该航空公司飞往北京、上海和广州的航班数量将从每周3班增加到4班。
飞往北京的航班将于每周一、周三、周五和周日发出，飞往广州的航班将在每周一、周三、周五和周日发出，飞往上海的航班将在每周二、周四、周六和周日发出。
-塞尔维亚航空（截止至2022年11月28日）
塞尔维亚航空（Air Serbia）宣布，将从2023年5月17日起在贝尔格莱德和芝加哥之间提供直飞航班服务，以继续扩大其在美国市场的业务。至2023年6月11日之前，每周将有两次往返，分别在周三和周六。而从2023年6月12日起，贝尔格莱德=芝加哥航线将加密至每周三次往返，分别在周一、周三和周六。单程航班飞行时间约11个小时，塞航将在这一航线上使用空客A330机型。
塞尔维亚航空宣布于12月18日开通贝尔格莱德和西班牙马拉加之间的直航服务，这将是塞航今年飞往的第五个西班牙航点。开航初期，该航线计划执行每周两次往返，分别在周四和周日，单程飞行时间接近三个半小时。
-北欧航空（截止至2022年12月14日）
自12月16日起，北欧航空将增加哥本哈根至上海浦东之间的航班班次。详见下列航班冬春季运营时刻表：
-维珍航空（截止至2024年2月1日）
天合联盟旗下两家成员航空公司维珍航空与东航现已正式达成代码共享合作，此次合作意味着中国旅客可自多个城市如成都、深圳等城市出发转机搭乘维珍航空的上海-伦敦航线。
当前阶段，该协议允许中国旅客在通过东航预订机票时，只需购买一张机票即可从多个国内城市顺利衔接至维珍航空的上海-伦敦航线。上述航班自1月24日起开始销售，成都、长沙、青岛、深圳、西安和武汉的旅客现都可通过东航购买维珍航空代码共享航班。
/ 非洲航司 /
-坦桑尼亚航空（截止2023年4月4日）
3月26日至5月1日期间坦桑尼亚航空所有往返广州的航班，包括TC402(DAR-CAN)和TC403(CAN-ZNZ-DAR)将被取消，恢复时间为5月2日。已经购票且行程在以上日期旅行的旅客，请按以下方式处理客票：
1、所有受取消影响的机票，未使用部分可以全额退款。
2、机票可以保持OPEN状态航班恢复后可做无费用换开(旅行日期应在恢复运营后一个月内)。
-埃及航空（截止至2023年5月23日）
自7月21日开始，埃及航空开罗往返北京的航班将增为每周三班，具体航班排期如下：
-埃塞俄比亚航空（截止至2023年1月17日）
埃塞俄比亚航空宣布，自2月6起将有序恢复飞往北京、上海、广州、成都的客运航班。从3月开始，埃塞俄比亚航空航班中国大陆至亚的斯亚贝巴的往返航班将会完全恢复到疫情前水平，飞往广州的航班每周10班，飞往北京和上海的航班每周各7班，飞往成都的航班每周4班，每周将运营总计28班飞往中国的客运航班。
*+1表示第二天到达，出发及到达时间均为当地时间。
-肯尼亚航空（截止至2023年2月15日）
肯尼亚航空自2023年2月18日起将广州至内罗毕航班调整为每周2班，3月2日起，将广州至内罗毕及非洲主要目的地的航班调整为每周3班。
-南非航空（截止至2021年9月24日）
2021年9月23日南非航空正式复飞约翰内斯堡至开普敦国内航线。下周起将复飞南非至阿克拉、金沙萨、卢萨卡、哈拉雷和马普托航线。
目前，南非航空的子公司芒果航空（Mango）仍处于停工等待救援状态。
/ 大洋洲航司 /
-澳洲航空（截止至2023年5月19日）
在2022年9月推出Neighbor Free（零邻座）座位试行后，澳航拟将正式推出供普通旅客购买的Neighbour Free服务。澳洲航空现“根据乘客的反馈”将该计划扩展到更广泛的国内航线。
在澳大利亚境内的十几条主要国内航线上，澳洲航空估计在标准经济舱票价基础上加收30至65美元。长期以来，这一直是顶级澳航白金级和白金一级飞行常客享受的免费福利。
澳航指出，此空座位不能用于“放置婴儿座椅、随身行李、乐器等物品”。此外，因为出于运营、安全或安保原因可能需要更换座位，Neighbor Free预订“无法保证”，在这种情况下，为预订备用座位而支付的费用将在两周内自动退还。
澳洲航空恢复悉尼金斯福德史密斯国际机场(SYD)至香港国际机场(HKG)的航班。
据悉，最初每周一、三、五由悉尼出发，自2月27日起增加至每日一班，3月26日起恢复每日一班的墨尔本-香港航线，两条航线执飞机型都为A330。
每周一、周三和周五从悉尼出发时刻表：
QF127 - 10时15分从悉尼金斯福德国际机场起飞，16时35分抵达香港国际机场（HKG）。
QF128 - 18时20分香港国际机场（HKG）起飞，次日6时40分抵达悉尼金斯福德史密斯国际机场（SYD）。
-新西兰航空（截止至2022年12月4日）
新西兰航空将从2023年1月起增加上海浦东至奥克兰间的直飞航班班次，从目前的每周2班调整至每周3班，为往返新西兰旅客及转机旅客提供更便捷的服务。
*航班的实际运营以订票时系统显示为准
-维珍澳大利亚航空（截止至2022年11月14日）
自11月2日起，维珍澳大利亚航空已开始在悉尼=皇后镇和布里斯班=皇后镇两条国际航线均提供每日往返航班服务，而墨尔本=皇后镇航线则自11月3日复航后暂为每周四次往返，不过有计划于今年12月12日至明年1月29日期间也加频至每日往返。
-澳大利亚区域快线航空（截止至2021年11月22日）
澳大利亚区域快线航空（Rex）宣布，将于12月17日起新开通墨尔本—布里斯班航线，并在开通初期按工作日（周一至周五）每天双班往返、周末（周六和周日）每日单趟往返的频次执行。
-斐济航空（截止至2021年10月19日）
斐济航空计划于12月1日起恢复国际航线的运营。所有恢复运营的国际航班均在南迪机场（南太平洋地区航空枢纽）起降，包括每日往返悉尼2班，每日往返墨尔本/布里斯班/洛杉矶/奥克兰1班，往返旧金山每周5班，往返基督城/香港每周3班，往返东京成田/新加坡/惠灵顿每周2班，往返火奴鲁鲁每周2班等。
目前斐济对入境旅客的要求是完成疫苗完全接种并提供在出发前72小时以内的PCR检测阴性证明，抵达48小时后和返回之前仍需进行检测等。
*以上内容由中航嘉信整理编辑
