依托于大兴机场规划的临空经济区，占地高达150平方公里。仅北京市内的50平方公里面积就不小，有半个大兴新城或亦庄新城的规模了。
如此大的范围内，仅依靠大兴机场一座车站是远远不够的，航站楼距离临空经济区礼贤、榆垡两个组团大致有5-10km。所以，在分区规划中又分别设置了新航城、榆垡两座车站。
近期，公众号中鼎设计的一篇文章：《原创解读丨北京新航城站城一体化城市设计》中给出了答案，并且还将增设第三座车站。
（上图中的规划新机场为空军南郊机场）
叠加后各站位置如下：
新航城站
这是一座大家比较熟悉的车站，位于在建城际铁路联络线一期工程上，未来廊涿城际、R4/S14线，甚至市郊铁路亦庄线都会在此停靠。
车站位于临空经济区北京部分的核心位置，定位也是一座枢纽站。
礼贤站
R4/S14线为什么不直接沿南中轴路至大兴机场，而要向东绕一大圈？主要是魏善庄-大兴机场中间近20km的农田造成大量浪费，需要它赋予更多功能。
一方面是经过新航城枢纽，另一方面则是在安定西侧形成大十字枢纽，实现多条轨道交通线路的互联互通。例如：城市副中心、首都机场去往大兴机场将不用再绕行廊坊。
而R4/S14线经过礼贤新镇区（大兴机场占地，整镇搬迁），那就顺便给了一座站点。
礼贤镇真是有福了，不仅从原来的农村面貌集体变身为城镇，地铁站点也紧邻居住区，比采育站用着方便很多。
榆垡站
临空经济区西片（榆垡组团）的轨道交通一直是弱项，仅有市郊铁路廊坊固安线经过。
站前引导区节点位于京九线和新航城公交环线的交叉点。 该换乘枢纽将把新航城的东西两部分和京九线沿线城市紧密联系起来。站前引导区是距离新机场最近的一个引导区，需要一个与之相匹配的国际化城市形象。
而根据之前的设计，大礼路的公交环线预留的是有轨电车。
从位置看距离榆垡镇中心区稍远，这是京九铁路的位置决定的，也可以着眼于未来新航城的开发。
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