2022年进入倒计时，公司上下聚焦年度重点工作任务，多措并举稳步推进生产经营工作，肩负国企责任担当，全力打好年度“收官战”，以笃行实干推动党的二十大精神落地见效。
重庆璧铜线是国内第一个真正意义上以PPP+TOD模式投资建设的轨道交通项目，线路全长37.5km，是集团抢占成渝经济圈双核发展市场战略新高地的重要项目。二标段项目团队自开工以来，始终坚持疫情防控和生产建设“两手抓、两不误”，确保生产和人员管理平稳有序。一方面科学调整施工计划，强化现场调度指挥，抓紧工期进度；一方面联络各方单位，加强现场条件验收和质量控制，确保施工质量。目前，已经完成两条辅助通道的开挖，隧道正洞开挖已经完成62.5%，计划明年4月份实现出口正洞率先贯通，10月份实现进口正洞的贯通，为下一步璧铜线全线建设迈出坚实步伐。
2022年是广州地铁十号线工程建设的关键时期，施工时间紧、任务重，又受新冠肺炎疫情等外部因素影响，项目团队在面对诸多不利因素的情况下，迎难而上，按照既定节点目标见缝插针、争先恐后，抢抓施工黄金期，全力推进项目建设，保证了各站点施工和盾构掘进平稳顺利进行。目前，已有3座车站率先完成主体结构封顶，盾构区间也陆续贯通。近期，新冠疫情又一次突袭广州，这次疫情是广州市抗疫三年以来最复杂、最严峻的一次，建设工地疫情防控形势也极其复杂，工程项目举步维艰。广州十号线项目团队鼓足干劲、奋力拼搏，始终以饱满的精神状态投入到施工生产中，在做好疫情防控工作的同时，严格落实施工现场管控，有序稳步推进工程建设，确保疫情防控和施工生产两不误，全面保障施工生产按期履约。据悉，本工程预计在2024年12月30日全面竣工。
绍兴地铁2号线02标，共设一站两区间，紧邻绍兴市行政中心，是绍兴技术难度最大的地铁标段。为弘扬集团“国匠”品牌，做好绍兴市场的排头兵，项目部统筹疫情与生产，采用区域化、网格化等管理措施，人人抓疫情、人人重生产，项目快速推进，顺利完成两个区间盾构施工及验收工作，车站主体已顺利移交机电、装修单位。四季度疫情进入高峰期，项目部提前封闭管理，所有参建人员坚守一线工地，如期完成2号风亭及D出入口施工任务。目前，B出入口剩余20%，1号风亭剩余40%，计划明年三月完成全部工作，提前1个月交付业主。
作为副中心行政办公区与三大建筑及绿心公园最便捷的交通枢纽，城市绿心轨道交通预留工程包含一站四区间，车站建筑面积4.57万平米。车站和区间目前均已完成混凝土主体结构施工。疫情期间，坚持点对点车接车送工人，在做好疫情防控和安全管理的同时，积极筹划，合理安排工序，积极解决钢构件进京难题，确保工程进度。截至2022年11底，北京大剧院站及西侧区间结构完成，车站大跨度钢结构实现了中心花篮和穹顶的构件合拢，东侧明开区间实现进场条件。目前正在进行钢结构幕墙柱、幕墙梁及东侧地连墙施工。该项目计划于2023年7月30日实现竣工。
北京地铁12号线07标项目，包括蓟门桥站、蓟门桥站—北太平桥站区间，其中蓟门桥站包括12号线部分和昌平南延线部分。现昌南线蓟门桥站主体结构已完成，站台层装修工程已完成80%，已移交机电单位进场施工；12号线蓟门桥站主体结构已接近收官，站台板完成20%。为克服疫情影响，项目坚持实行封闭管理，确保现场保有足够的生产力。工程生产不懈怠，积极解决施工材料、生活物资和药物短缺等种种困难，确保施工进度稳步推进。目前，项目的主攻目标是3号风井主体结构和12号线蓟门桥站主体结构，计划12月末完成施工，为昌南线通车和12号线铺轨提供先前条件。该项目计划于2023年12月31日实现竣工。
北京地铁22号线（平谷线）12标包含2站1区间，分别为政务中心站、政务中心东站、政务中心站—政务中心东站盾构区间。本工程紧邻市政府办公区，为市政府办公区域重要交通设施。在2022年，面对外部疫情高发、民扰、出土困难等诸多难题，项目团队迎难而上，坚持封闭管理组织施工，精心组织筹划，增加劳动力及设备投入，施工占满时间、占满空间，实现政务中心站主体结构封顶，成为平谷线工程第一个封顶的车站，超额完成了快轨公司下发的年度产值目标。目前，政务中心东站主体结构已完成80%，盾构施工场地也在积极准备中，为明年盾构施工打下坚实基础。
北京地铁22号线05标是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点工程，将实现城市副中心与中心城区、廊坊北三县、平谷区轨道交通快速互联互通。其中，甘露园地铁站总建筑面积23390平方米，共设4个出入口，2组风亭。疫情期间，项目管理人员在坚决做好防疫工作的基础上，克服极为不利的条件，保障了暗挖作业的6个面正常推进。目前，甘露园站小导洞完成60%，甘露园站—定福庄站区间横通道初支完成90%。项目部从后勤保障到安全生产每一个环节，持续发挥了管理人员的能动性和凝聚力，力保安全生产不受影响。
丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化项目包括地铁16号线丽泽商务区站北段及一体化工程。16号线丽泽商务区站全长368.3米，标准段宽26.1米。车站为三层双跨框架结构，采用明挖法施工。北段2022年4月开始进行土方开挖施工，2022年7月完成站台层主体结构施工。自疫情发生以来，项目坚决落实各项防疫政策和要求，持续构筑施工现场疫情防控屏障，确保了施工现场安全稳定。12月7日，市委市政府召开复工复产专题会后，丽泽城市航站楼一体化项目全面复工复产，全力推进各项施工生产工作，力争完成全年生产任务。目前，16号线丽泽商务区站站台层装修基本完成，已完成全年目标，预计2022年12月底开通试运营。一体化项目预留丽金线站厅层结构顶板混凝土浇筑，实现了结构封顶。
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