智控赋能精准助推斗志昂扬誓立新功——津石高速全方位发力向恶劣天气要效益- 大数跨境

中电建冀交高投公司

2023-10-30

“距离2023年12月31日只有短短的60多天，在确保恶劣天气0封路的情况下，我们才能完成年度任务目标的102%”这是一组数据分析，更是给全公司职工划出的及格线，如何在公司组织机构优化、进入发展新阶段的起步之年交上一份合格答卷，津石管理中心缜密部署，稳扎稳打，借助“津石高速恶劣天气安全通行”即“17公里”项目给出了答案，那就是在“岗位练兵提升技能”系列活动高昂士气鼓舞下，向恶劣天气应要效益，决战四季度，誓言将“一年之计在于冬”付诸行动。

立体智控赋能保安畅

基于国内智慧高速发展，以“三部委”恶劣天气高影响路段提升方案为标准，结合津石高速公路廊坊段位于海拔零点以下7米，团雾高发，分流严重，封路时间长，事故发生率高，出津进冀车辆在省界严重拥堵滞留的实际情况，中电建冀交高速公路投资发展有限公司超前谋划，提前部署，合理选择恶劣天气影响区段K77+549（津冀界）至K94+494（京台枢纽互通）的石家庄方向，创新引领充分利用路段公司发展基础和资源优势，推动信息化、智能化与业务深度融合，推进智慧交通建设，创建津石高速独有的立体智控系统。形成气象监测间距2.5公里/套+监控摄像机1公里/对的信息采集，情报板间距850米/块+分车道指示2公里/套+分合流提醒的信息发布，定向广播1公里/套+7公里雾区诱导+2处激光诱导隔离光束的保安全通行格局。

经统计，同一大队管辖相交路段，2023年“五一”期间（4月28日-5月3日），京台高速车流量287348辆次，事故61起，事故率1/4711辆次，津石高速车流量267091辆次，事故2起，事故率1/133545辆次；中秋国庆“双节”期间（9月28日-10月6日），京台高速车流量349308辆次，事故46起，事故率1/7594辆次，津石高速车流量362105辆次，事故3起，事故率1/120702辆次。安全畅通健康度明显优于相交路段。

数据精准助推促增收

为贯彻落实交投集团“大干80天”工作要求，冲刺四季度，持之以恒刷新收费任务进度条，津石管理中心按照公司未雨绸缪下“先手棋”，路警一体打“主动仗”的要求，结合历年冬季应对恶劣天气的有效措施和好的做法，在“路警一体化”体制框架下，按照“机构设置、会商机制、触发启动、吹哨集合、压车带道（除雪融冰）、预警解除、开放交通”的准全天候通行思路编制“恶劣天气有效应对”预案，津石管理中心与辖区支队签订了视频联巡、路面联查、应急联动、诱导联宣的“路警四联”协议，视频巡查工作从原来的2小时/轮提高到0.5小时/轮，树立早开通一分钟意识，落实 “封道晚下达、开通早下达”的措施，深挖收费增长潜力，进入9月份以来持续发力。

9月27日，河北境内遭遇大面积大雾天气，在公司统一指挥下，管理中心领导提前部署，路警多方共同联动、提前预判，启动恶劣天气安全通行智控系统，在河北、天津等周边高速路网管控的情况下，经协商，大城辖区路段采取限速80km/h的措施，将天津方向来车引入我路段。经统计，在0点到9点管控时间段内，27日环比26日，石家庄方向车流量增加32.34%，约1180辆，通行费增收35.28%，约2.91万元。

9月28日，00时02分因雾，保定段双向实行交通管制，禁止车辆上道，07时34分恢复正常通行，较相邻高速9时43分解除管制早129分钟；01时51分因雾，廊坊段石家庄方向实行交通管制，禁止车辆上道，07时46分恢复正常通行，较相邻高速10时解除管制，早134分钟；01时30分因雾，沧州段石家庄方向实行交通管制，禁止车辆上道，10时02分恢复正常通行，较相邻高速10点30分解除管制早开通28分钟。

10月18日，保定辖区大部分高速封闭，津石高速仅博野东站双向禁止车辆上道，经积极协商，06时49分恢复正常通行，管控时间仅20分钟，较相邻高速管控228分钟的时长短208分钟。经统计保定段车流量增加24297辆，收费额增收194388.56元。

一组组数据不断刷新我们对路警一体化的认知，一组组数据激发我们向恶劣天气要效益的斗志，一组组数据坚定着我们冲刺年度任务目标的决心，“一年之计在于冬”，我们用真心使真劲，持之以恒……

练兵提技誓立新功

一年秋意浓，深山柿子红。随着公司“岗位练兵技能提升”活动向纵深发展，本着“全员参与，全员提升”目标，统一思想、协同作战，在“路警一体化”体制框架下，10月26日，联合高速交警大城大队、高速路政霸州大队，在“17公里”项目开展津石高速恶劣天气安全通行暨压车带道应急演练。

演练模拟津冀界起至大城西收费站突降大雾并伴有降雪，“津石高速恶劣天气安全通行智控系统”系统弹出“检测到能见度小于100m，建议启动二级预案”，触发一键会商，津石指调分中心立即与交警大城大队会商，启动二级预案；预警车、除雪车、压速阻拦车和压速收尾车就位后，放行社会车辆进入压速编队，边除雪边压速带道；压速带道车队驶至大城东收费站出口匝道处放行下道车辆，并在入口匝道汇入站区容留的石家庄方向车辆进入编队，继续前进，行至大城西收费站时达到正常行车条件，预警解除。

演练贴合实际，明晰职责，固化“恶劣天气有效应对”预案，标准化操作，精细化管理，充分发挥路警响应联动和直达一线的“叫应”机制。

学是基础，练是关键，用才是目的！我们将深挖“津石高速恶劣天气安全通行”潜力，用好“压速带道通行”“区间管控通行”“主线屯车容留”等措施，在数据分析上下功夫，在精准管控上下功夫，力争恶劣不封路，为公司冲刺年度任务目标誓立新功。