湖南建投“元”力量｜桥梁飞架、天堑通途！大国工程背后的“路桥湘军”- 大数跨境

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湖南建投“元”力量｜桥梁飞架、天堑通途！大国工程背后的“路桥湘军”

湖南建设投资集团有限责任公司

2023-04-16

导读：湖南建投“元”力量｜桥梁飞架、天堑通途！大国工程背后的“路桥湘军”

一部建筑史，半部城市文明史。如果城市有生命，那么矗立于城市空间中的一座座建筑便可视为生命不可或缺的肌理。建筑，在承载着城市功能与空间的同时，也向外展现着城市的品格与底蕴。

聚焦由湖南建投集团参与建设的地标性建筑，了解集团队列里的优秀企业，并记录下这些时代建设者的光荣历史与未来愿景。

在湖南湘西自治州的崇山峻岭间，一座世所罕见的特大悬索桥横贯其间，这就是闻名遐迩的矮寨大桥。这座大桥不仅是通往精准扶贫首倡地十八洞村的必经之路，其自身也是“山乡巨变”的见证者。

通车十一年来，矮寨大桥将奇峰峭壁变景观，在险势中谋优势，使附近居民摆脱了过去贫困的生活。如今，顺畅的交通又助力他们在乡村振兴的道路上快速行进。

这座大桥由湖南建投集团旗下湖南路桥建设集团有限责任公司（下称“湖南路桥”）修建。如今，走遍三湘四水，溯游长江，在高山峡谷之间、江河湖海之上，你都能找到这家被称之为“中国桥梁十大英雄团队”的湖南路桥的代表作。

穿山跨河

从大慈公路到黄虎港大桥

在大庸至慈利的湘西山区里有一条连通两地的“大慈公路”。历经近70年的历史沧桑，如今这条路的重要性可能已不及以往，但它在湖南交通建设史上的意义却无法被忽视，湖南路桥的历史也是由大慈公路的建设所开启。

1954年，湖南省人民政府交通厅公路局为修建大庸至慈利的湘西山区公路，成立了“大慈公路工程处”，这个“工程处”即为湖南路桥的前身。之后历经改编、合并，于1986年正式组建了湖南省公路桥梁建设公司，2014年5月，经国有企业改制为湖南路桥建设集团有限责任公司。

1954年正在修建的大慈公路

据当时的建设者所回忆，大慈公路修建过程中没有动用任何机械化设备，全靠人工钻、挑、抬，唯一的运输工具也只是“独轮鸡公车”，穿的是蓑衣、草鞋，住的是简陋茅棚。在这种恶劣的环境中，大慈公路还是实现了提前一个季度通车，并节约国家资金19.7万元。

即便历经70年风云变幻，这条公路从未有过大修，路基也保存完好。展现于这项开创性工程修建过程中的“大慈精神”，成为了贯穿湖南路桥近70年历史企业文化的象征。

如今，去往湖南壶瓶山旅游，你一定会对跨越深涧峡谷的黄虎港大桥留下深刻印象，这是湖南路桥建设的第一座桥梁。

△黄虎港大桥

不用一寸钢筋，建设没用一台现代化机械，原料靠石头，技术靠人工，是以“人海战术”在千年险关上建起的亚洲第一石拱桥。它，实现了石门县东西两岸人民千百年来“天堑变通途”的梦想和期盼，更刷新了河北赵州桥跨径保持1300多年的历史纪录。

从大慈公路、黄虎港大桥起步，70年来，湖南路桥人的足迹已遍及神州大地、五湖四海，从山区公路到省道、国道、高速公路；从小跨径的石拱桥、钢筋混凝土桥，到斜拉桥、悬索桥；从小沟小溪，到湘、资、沅、澧，入长江，扬帆出海“走出”国门。

饮江跃谷

观八饮长江之盛叹矮寨天险之艰

若说“不怕苦、霸得蛮”的精神伟力是社会主义建设时期湖南路桥人的标志，那么过硬的路桥设计、施工技术，优良的交工质量则是改革开放以来湖南路桥竞逐广阔市场的金字招牌。

其中，最值得称道的是湖南路桥的深水技术。“桥梁建设所运用的技术，如同我们常说的‘冰山理论’，重难点大多体现在水下作业。”湖南路桥总工程师彭安平介绍，凭借着在大直径深水基础桩、桥梁大跨径、大断面隧道施工等多领域形成的核心技术，湖南路桥不仅稳坐省内同类型企业的头把交椅，在参与全国市场的竞争中，也是一股不容忽视的力量。

事实上，对于大型路桥工程来说，地方国企通常要面对央企巨无霸的“降维打击”。“无论是在资金实力，还是企业规模上，地方国企与央企都有着巨大的实力差距。”在彭安平看来，正是凭借着过往出色的案例在业界积累下来的口碑，湖南路桥才能以省级建企的身份与央企分食省外市场。

如上世纪90年代初，湖南路桥承建安徽铜陵长江公路大桥，首开全国交通系统及地方建筑国企在长江架桥之先河。

△安徽铜陵长江公路大桥

其后30余年，湖南路桥先后承建南京长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江第三大桥、荆岳长江公路大桥、观音寺长江大桥（在建），创造了地方路桥企业“八饮长江”的壮举。

其中，南京长江第三大桥成为我国首个获得国际桥梁大奖——“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖的桥梁工程。而目前在建的观音寺长江大桥是当前世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、世界首创超千米级混合式组合结构斜拉桥。

在湖南省，湖南路桥还先后承建了岳阳洞庭湖大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥和南益高速南洞庭湖大桥，贡献了“三跨洞庭”的匠心伟作。

△南益高速南洞庭大桥

回顾湖南路桥众多的代表作，矮寨大桥是一座无法忽视的桥梁。

矮寨之险，三湘闻名。

据《湖南省志·交通志》记载：“湘西地区，武陵山脉与雪峰山脉呈弧形复背状绵亘于境，千山万壑，群峰壁立，险峻崎岖，羊肠土路，绕溪越岭，时上时下，回绝人寰，登涉艰难……”

要在这样艰险的峡谷间架设起一座桥梁，其难度可想而知。

对于湖南路桥人而言，“逢山开路，遇水架桥”并非一句空洞的口号，即便面对困难重重的矮寨大桥工程，湖南路桥的建设团队绝不轻言放弃，整整历时5年的时间，耗费了14亿，湖南路桥不仅仅完美完成了建设矮寨大桥这个任务，连续创下了4个世界第一。并凭借该项工程，荣获GRAA国际道路成就奖、国家科学技术进步二等奖、詹天佑奖、鲁班奖等国际级和国家级大奖。

2013年，习近平总书记在考察矮寨大桥时也不禁对它发出了感慨，称矮寨大桥就是“中国的圆月亮”。

△矮寨大桥

目前，湖南路桥的“桥品牌”成就不断刷新纪录，在大跨径桥架设、桥梁深水基础、组合结构桥梁、装配式桥梁等技术创新方面持续保持国内乃至国际领先地位。2022年在建桥梁项目涵盖了悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等世界施工桥梁所有类型，涉及高塔、大跨度、深水、组合等多种结构，其中技术复杂的特大桥就有14座。

走向世界

从“借船出海”到“造船出海”

从东南亚的菲律宾，到非洲的刚果（布），再到西亚的格鲁吉亚……几代湖南路桥人接力走出国门，克服重重阻碍，在十几个国家修路架桥，造福当地人民。从劳务输出，到央企分包，再到自主经营，湖南路桥走向世界，历经了“借船出海”到“造船出海”的发展过程。

在上世纪70年代，“路桥湘军”响应党和国家的战略抉择，在援建亚非拉等第三世界国家中作出了不可磨灭的贡献。一批批优秀的路桥儿女驰骋非洲大地，挥洒青春和热血，有的甚至献出了生命。在卢旺达的鲁林多烈士陵园，有4位湖南路桥的建设者长眠在这里，但湖南路桥人“走出去”的脚步从未停止。

上世纪90年代末到2010年，湖南路桥谋求“借船出海”，以大型央企专业分包商的身份，先后在巴布亚新几内亚、菲律宾、刚果（布）等国家参与交通基础设施建设。2010年至今，湖南路桥海外发展以“借船出海”与“驾船出海”的形式并存，自主经营参与国际竞争性投标，先后在菲律宾、卢旺达、贝宁、格鲁吉亚开辟自营市场。

在走向世界的过程中，湖南路桥在世界各地留下众多精品工程，也成为了中国文化在当地传播的最佳载体。

刚果（布）国家一号公路项目，是中刚建交50年来，两国之间最大、最重要的合作项目。整条公路穿越沙漠、草原、沼泽地等，沿线人烟稀少，疾病流行。法国企业曾规划穿越当地原始森林的公路长达数十年，但最终因困难太大而不得不放弃。湖南路桥参与了该项目一期、二期、三期的建设施工任务，路桥人吃得苦、霸得蛮的精神和强大的施工能力得到了央企合作单位和所在国的高度好评。

2018年，湖南路桥收到格鲁吉亚E60高速公路科维—优比萨项目中标通知书，金额约20亿元。该项目不仅是湖南路桥迄今为止承接的最大海外单体项目，更关键的是，这是湖南路桥独立自主经营的重大项目，对公司海外业务发展具有里程碑意义。

据了解，格鲁吉亚E60高速公路科维—优比萨项目主线道路长12.2公里，连接线及改线工程长5.8公里，共有桥梁35座、隧道20座、合同工期1080天。项目竞争异常激烈，湖南路桥与国际同行及国内大型央企同台竞技，凭借优良的施工履约能力、良好的企业信誉、专业的技术方案和合理的商务报价，在众多竞标单位中脱颖而出，一举中标，进一步扩大了该公司在国际市场上的影响力。

2020年，湖南路桥以设计施工总承包模式独立承接菲律宾第一座大型斜拉桥——卡马拉尼甘斜拉桥，实现湖南省本土企业大型桥梁设计建造技术首次输出海外，获评湖南省建筑业“2021年度对外投资经济合作典型项目”。

△菲律宾卡马拉尼甘斜拉桥效果图

自2007年注册成立菲律宾分公司以来，湖南路桥先后完成了7个项目建设。在卡马拉尼甘大桥的建设过程中，项目团队克服疫情等各种困难，创造性采用预制混凝土结构底板钢吊箱、悬吊牛腿体系转换等新工艺、新方法，在加快施工进度、降低施工成本的同时，尽力规避桥址处水流湍急且受潮汐影响的问题，解决了入水深度较浅，水浮力不足、封底混凝土握裹力难以保证的问题，得到业主方高度评价。

目前，湖南路桥凭借优秀的履约能力、优良的交工质量以及过硬的技术团队、融洽的社区关系，得到了使领馆、菲律宾政府业主方和建筑同行的高度认可，并收到公造部的授标函，延续在菲律宾市场的良好势头。

公路与桥梁，有的矗立在繁华都市的“钢筋森林”之中，见证了中国经济的快速发展，有的建设在中国西部的大山荒漠之上，宣誓着扶贫攻坚的不忘初心。无论在城市还是农村，在国内亦或海外，这些通往未来的路与桥连接起财富、联通着希望，是一代代路桥建设者为我们留下的最好礼物。

2023年，面对基建市场需求减弱、路桥市场竞争愈发激烈等复杂严峻的风险挑战，湖南路桥定下了“营业收入194亿元，利润7亿元”的目标。

湖南路桥党委书记、董事长王术飞表示，在构建新发展格局和持续深化共建“一带一路”的背景下，湖南路桥将积极践行新发展理念，坚定地在省委省政府、省国资委、省商务厅和湖南建投的领导下，抢抓机遇，做优做强“路桥湘军”品牌，讲好中国故事，架设更多有形和无形的桥，不断推动“人类命运共同体”理念落地生根、开花结果。