据中港网消息，近日，交通运输部印发了《港口岸电布局方案》（以下简称《方案》）。提出着力推进已建集装箱等5类专业化泊位的岸电设施改造。2020年年底前，全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。
《方案》提出2020年实现全国沿海和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶提供岸电的能力。考虑各港口的不同地理区位、泊位能力、吞吐量等多种因素，综合运用数学规划与筛选相结合的方法确定岸电布局方案：到2020年底前，在全国主要港口和排放控制区共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海366个，内河127个。
其中，在沿海和内河主要港口中的大连、营口、秦皇岛、天 津、烟台、青岛、日照、连云港、南京、镇江、南通、苏州、上海、宁波-舟山、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州、珠海、湛江、北部湾、海口、重庆、宜 昌、荆州、武汉、黄石、岳阳、九江、安庆、芜湖、无锡、湖州、贵港、梧州、肇庆和佛山等39个港口，共布局434个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。 按照泊位类型划分，集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为254个、75个、9个、28个和68个。
另外，在船舶排放控制区内（不含主要港口）的锦州、唐山、黄骅、东营、泰州、常州、扬州、台州、虎门、惠州、中山、江门等12个港口，共布局59个具备 向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海49个、内河10个。按照泊位类型划分，集装箱、客滚、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为 23个、2个、1个和33个。
对于纳入布局的港口范围，《方案》按照突出重点的原则，结合排放控制区政策和区域大气污染防治要求，提出2020年前重点推动主要港口和排放控制区内港口的岸电设施建设，解决船舶污染排放较为集中和严重的港口靠港船舶使用岸电需求，减少重点区域港口的污染排放。主要港口和排放控制区港口共69个，按照2015年底的港口统计数据，布局范围内港口货物吞吐量占全国货物总吞吐量的75%，其中集装箱吞吐量约达全国集装箱吞吐量的90%。
经测算，《方案》实施后船舶靠港期间二氧化硫、氮氧化物和PM2.5排放量预计每年可分别减少6.0、11.0和0.8万吨，其中沿海港口分别减少5.3、9.1和0.7万吨，内河港口分别减少0.7、1.9和0.1万吨，减排效果显著。
《方案》是我国针对港口岸电设施建设的第一份顶层设计文件，其出台对推动我国港口岸电设施有序建设、引导船舶靠港使用岸电将起到积极作用，对促进水运供给侧结构性改革和绿色发展具有重要意义。
（第777期）
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