高速通行费到底多少钱一公里？哪个省最高哪个省最低？中美物流差距到底有多大？卡车司机的真实生活状况到底是怎样的？高速通行费背后隐藏的真相太多太多，2015年，满易行APP对高速公路进行了深入的调查和研究，用独家大数据为大家揭秘了很多“物流真相”。
真相一：全国各省市高速公路到底多少钱一公里？
此表是以6轴49吨的货车为例，从31省市（除西藏与海南）随机抽取了高速里程为200公里左右的路段，用满易行APP进行计算的28个省区的高速通行费。计算结果得出，全国高速通行费收费较高的三个省市是甘肃、贵州、浙江，最低的是上海、山东和陕西。
真相二：山东省高速通行费全国最低
山东高速货车通行费，各吨位平均费用为1.34元，全国平均费用为1.80元，全国其他省市平均费用比山东省高34.33%；其中山东周边六省（山西、河南、河北、江苏、安徽、天津）各吨位平均费用为1.86元，比山东省高出38.81%。山东成为全国高速公路收费标准最低的省份。
真相三：高速通行费比油费还贵！
记者用满易行APP对多个省市的高速费和油费进行估算，以广州-湛江专线为例，满易行计算出，一辆6轴车49吨的单程高速通行费为1012元左右，油费仅需945元，高速通行费高出油费7%。此外南方各省市货车的高速通行费普遍高于油费7%-10%。
真相四：物价上涨与高速通行费关系不大
之前有消息说，高速费占物流成本1/3，所以物价上涨跟高速通行费有很大的关系。其实不然，根据记者的实际调查，总重49吨的六轴货车从蔬菜之都-山东寿光拉49吨蔬菜通过高速公路运到北京蔬菜批发市场，高速全程450.5公里，高速通行费为665元，其中卡车自重14吨，实际载重蔬菜35吨（70000斤），得出每斤蔬菜的高速通行费为0.009元，不到一分钱，所以说，高速通行费在整个社会物流成本中的比重没有想象中的那么高，高速通行费跟物价的上涨也并没有太大关系。
真相五：美国货车行驶里程是中国五倍
中美的物流发展水平差距大，但大到什么程度呢？记者用满易行APP提取到的高速通行数据进行测算得出，美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，中国货车平均每天有效行驶里程仅有200公里，所以美国的货车行驶里程，是中国的五倍！
根据分析，中国货车的时间都耗在了找货、配货上，空载率甚至高达40%以上。中国目前公路货车超过3400万辆，每年可承载货物运输总量333亿吨，空载率40%相当于每年浪费运输总量多达133亿吨，造成的直接经济损失可达数十亿。
真相六：山东货车消费明细（吨数）
山东省货车消费明细表中显示，2轴17吨与6轴49吨货车占比最多，合计为山东省货车总量的一半以上。
真相七：卡车司机多为“夜猫子”
根据满易行APP用户活跃时段显示，夜间0点-3点是货车司机查询使用的高峰期，说明货车司机多为夜间出发，常开夜车，工作非常的辛苦。造成这种现象的原因有很多，除了夜间高速路车少不拥堵之外，还有很多管理和政策上的原因，这也是物流公司和相关部门该想办法改善的。
注：以上数据由满易行APP联合山东高速电子收费中心采集120万ETC卡（信联卡、鲁通卡）用户的1800万条高速行驶轨迹和消费数据，采用决策树和神经网络算法，结合大数据非结构化数据分析工具，完成相关主题分析。
华东五金城物流基地位于姜堰市经济开发区,2008年省经贸委认定华东五金城物流基地为“省重点物流基地”。
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