一部历史剧《芈月传》告诉您，中国古代物流的发端在哪！
4年前，一部《甄嬛传》造成收视神话，如今，由《甄嬛传》原班人马倾力打造的《芈月传》在国内热播，这部讲述秦宣太后一生传奇故事的电视剧一经播出，便受到了国内电视观众的热捧。
在《甄嬛传》中，观众最津津乐道莫过于剧中各宫妃嫔宫斗的场面和剧情，《芈月传》延续了前作的精华，但同时也加入更多朝堂论政的元素，让剧情贴近史实，更让剧中的一众人物显得更加丰满和立体。
秦王的勇猛、商鞅的视死如归、屈子的刚正不阿，还有诸位后宫美人的千娇百媚……构成了一副活色生香的先秦史画。而细心的观众则会在剧中发现，秦王赢驷率亲信前往楚国求亲的路上，感慨于“楚国道路平坦，楚人好骑车”，而秦国路窄，秦人善骑马，楚人的车无法在秦国的马路上正常行驶，实为遗憾”。在接下来的剧集里面，还有不少的剧情细节来体现诸侯各国路径不同的这一说法。
车轨不同，诸国来往受阻，秦王的三言两语，为秦始皇嬴政在后面所做的“书同文，车同轨”做了铺垫，同时这也是古代物流的开端。
20世纪80年代，“物流”一词从国外引进中国，顾名思义就是物资流通、交换而达到互利的目的一种商业行为。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
虽说“物流”二字引进中国的时间颇晚，但从有人类社会以来就有物流存在，这是社会发展必不可少的一个生存条件，它是不以人的意志和自然现象为转移的客观规律。据史书记载，西周时期，人们就已经意识到了仓储的重要作用，能够应对意外情况的发生。《礼记•王制》中论述：“国无九年之蓄，曰不足；无六年之蓄，曰急；无三年之蓄，曰国非其国也”。
在秦宣太后，也就是芈月以太后身份摄政之后，秦国国力鼎盛，为后世统一六国打下坚实的基础，更为促进古代物流的发展迈出了重要的步伐。
公元前221年，秦始皇在统一六国之后，采用“书同文，车同轨”的政策。统一了六国的货币、文字、度量衡，甚至规定了造车、制造兵器、采矿、耕种的标准，对当时的经贸活动起了极大的推动作用。由此可见，对降低物流成本的影响标准化思想，在古代物流中显得尤为重要。于是，中国古代的物流行业寻得发展机遇，从而开始了腾飞的翅膀。
“丝绸之路”、“茶马古道”的兴起，沟通中原地区与西域、东南亚、中亚等地区之间的联系，是我国中原地区的对外贸易，为我国物流行业的发展开启了新纪元。明朝初年，三宝太监郑和奉明成祖朱棣之命，率领两百多艘海船、2.7万多人远航西太平洋和印度洋，并拜访了30多个国家和地区。
从物流的角度来看，“郑和下西洋”和“张骞通西域”一样，除了肩负的政治使命来看，实际也是中国的规模比较大的国际物流过程，都为中国打开了未知而广阔的天地。
80年代初期，借着改革开放的春风，我国的物流业发展迅猛。而进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长。作为中国现代服务业的重要组成部分，国家从决策层面上，对物流行业寄语了深切的厚望。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访国外时，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，随着“一带一路”在各个经济带战略布局有展开，物流业迅速发展的形势已成为不可逆转的经济潮流。
纵观整个中国的物流发展史，以及综合当前的政策形势，不难看出，倘若能抓住物流大发展机遇，或许能成为行业的弄潮儿。
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