【头条：国家强制出台快递电动三轮标准，能否上路还要看地方；两部委发布市场准入负面清单，为快递划禁区；一季度铁路货运量再降一成】

【快递电动三轮国家强制标准出台，能否上路还要看地方标准】

4月11日，国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），目前正对外征求意见中。

该意见稿中，规定快递专用电动车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm，车长尺寸限值在3000mm以内，标准规定最大装载量为180公斤。“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。

同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。除此之外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应要求。

对于三轮车能否上牌上路的问题，意见稿建议各地相关部门应在管理规定的指导下，制定本省（区、市）实施细则，对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。

【两部委发布市场准入负面清单，为邮政快递划禁区】

近日获悉，由发改委、商务部汇总、审查形成的《市场准入负面清单草案（试点版）》以通知形式印发。《草案》共328项，包括禁止准入类96项，限制准入类232项。初步列明了在中国境内禁止和限制投资经营的行业、领域、业务。

根据《草案》，将禁止快递企业寄递国家机关公文；禁止普通邮政、快递等传递国家秘密载体。

据悉，“负面清单”管理模式是一种国际通行的外商投资管理办法，是一个国家禁止外资进入或限定外资比例的行业清单，相当于投资领域的“黑名单”。《草案》将先行在天津、上海、福建、广东四个省、直辖市进行试点。

【一季度全国铁路货运量再降一成】

2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头，仅完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。中国铁路总公司近日公布了上述数据。

自2012年以来全国铁路货运量连续多年下降，2015年当年全国铁路累计完成货运量同比下降11.9%，创历史最大跌幅。不过《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中提到：到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成。

此外，中铁总称：一批公路货源重新回归铁路，全路散货发送量完成5800.6万吨，同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中，集装箱完成2723.5万吨，同比增加726.2万吨、增长36.4%；批量快运发送2528.3万吨，同比增加608.3万吨、增长31.7%。

受靓丽客运数据支撑，中铁总将在今年5月启动近年来规模最大的列车运行图调整。旅客列车将增开300余对，届时全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。同时中铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车。