今年是物流行业重要的一年，也是变革的一年，经历了各种形式的变迁。泰州传统物流专线正在经历风起云涌的变革当口。本文主人公经历物流行业十多年，以物流人的角色在不断感受我们的传统物流专线，希望与众多同行共同分享个人的真正感受！
老沈从95年迈入专线零担行业已经10余个年头，经历98年的萧条到05年的成长，见证了这行业的兴衰。曾有很多机会一一都错过了，今天曾经给他带来货源的8个门店由于市场的变迁，货量日益衰减。货运站场内的中转货就像鸡肋一般，拉不拉\货场的寂静对老沈来说已不重要。
员工成本失控、老客户迅速流失，这生意已经做不下去。可老沈还在苦苦支撑，不是不想关门。但银行贷款、代收货款、民间借贷、几个股东和那些昔日曾帮助过他的人，怎么办？
耗干未来
只有剩下一条路，就这么耗着，等到剩下他孤家寡人一个，等到耗尽了货主所有的期望，耗没了催账的债主。
都说专线行业打价格战无序竞争，那让我们来看看老沈为什么要这样做，他一系列举措的原因。
价格是招揽货源的有力武器，在大幅度降价的情况下能够顺利地抢到货源，零售商是三心二意的，很好撬动。
老沈说
在没有货的情况下，员工成本，房租成本你都得搭进去。所以降价直接带来维持公司运转的基础，降价是迫不得已的选择。
但随着市场几家专线跑路，今年的降价措施对于货量增长微乎其微。因为降价的同时杀敌一千自损八百，在发货时，客户所选择的首要条件已不是价格，而是货款安全，这就使得降价这样的方式杀伤力锐减。
老沈何尝不知道降价的伤害，但为了生存，不得不委身和降价，以低廉的运费来获取市场生存的空间，苟延残喘，在这个货运世界里为生存而挣扎。
老沈说：
专线怎么管，创新何其难？
小、散、乱并不是指零担企业运营的差，从管理学角度来讲，一个人的管理能力是8个人，这刚好符合一些专线公司的配置，在老郝的控制范围内，子长、延长加西安门店刚好在15个人范围内，当规模放大，管理到15个人以上的公司，原有的管理手段就会失效，随之带来的怠工、失误，差错就会多起来，问题反馈的及时性就会降低。加之零担货运公司地区较远的原因，管理就会大打折扣。
如果开设新线路的时候有一个资金预算，对于散发地现金汇款的监督，对于人力资源的储备，这些原来都在老郝脑海里规划过，但从来就没有分项仔细核查，最终面对16条线路的时候，由于无法面面俱到，这些不起眼的问题在日积月累中变成了定时炸弹。
比较无奈的是管理，最缺的恰恰也是管理。
. 国内零担专线多是家族企业，管理呈现“随意、随性、随机、随时”的特点，决策和处理事情随意；处理问题的方法性情使然，企业决策无计划规划，随机处理；随时可以改变决策和计划，企业运作毫无章法和定性。这些问题是中国草根创业者骨子里的天性所在，不可期望短期改变。这也就是绝大部分专线裹足不前的根结所在。
当所有人都觉得艰难的时候，一定是一个崭新时代的开始，只是老沈在他的时代呆久了不适应而已。
老沈说：
还有一点必须承认，那就是那个年代同他一起创业做货运的几个公司已经发展的相当好，成为地区的小霸王，并且走出了泰州，成立了全国性的联盟企业。
老沈知道：
新机遇始终存在于某个地方，不管你是否意识到了它的存在。只有当你克服了自己的恐惧念头，并且勇于走出久已习惯的生活，去享受冒险带来的喜悦的时候，你才会得到机遇带给你的报偿和奖赏。
老沈很清楚
他的企业错过了最好的改变机遇，在货量最好的时候，他应该开设网点，扩张线路，但这一切都已经为时已晚：改变意味着反思、审视、甚至否定自己，改变意味着克服自身缺点，改变意味着突破自己，改变意味着战胜恐惧，改变意味着自信，改变还意味着告别过去! 经历了这一切，老沈决定加入泰州物流配载网， 把线下货运专线转到线上来，进行销售，智慧物流下，老沈也跨上了互联网+物流路！
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