这也是继今年6月27日，世界首台660MW的华能安源电厂新建工程1号机组顺利通过168小时连续满负荷试运行后，以及，long long ago…远在1989年和1990年投产运行的日本川越电厂（Kawagoe）两台700MW二次再热机组之后，又一个采用IMI 关键流体的汽轮机旁路技术的二次再热发电项目进入正式运行！
要想知道如何让汽轮机高效，我们先来弄清楚什么是蒸汽中间再热。TA是将汽轮机高压缸中膨胀至某一中间压力的蒸汽全部引出，送入到锅炉再热器中再次加热，然后送回到汽轮机中压缸或低压缸中继续做功。再热技术可以提高蒸汽膨胀后的干度，从而提高蒸汽的做功能力。而蒸汽中间再热又分成一次再热和二次再热，而二次再热比一次再热技术，可以提高热效率2-3%。
超超临界二次再热机组与超超临界百万机组相比，增加了一个超高压缸，形成了以超高压缸、高压缸、中压缸和两个低压缸组成的5缸结构，这可是当今燃煤机组中，技术含量最多、蒸汽参数最高、通流效率最好、制造难度最大的机组。
这么多“之最”，也让旁路系统解决方案有了很多前所未有的技术挑战。
其次，二次再热不可避免地让锅炉、汽轮机和热力系统的结构变得复杂。因为有两个再热器，锅炉结构复杂化；增加一个超高压缸，增加一根再热冷管与再热热管，增加一套超高压主汽、调节阀，机组长度增加，轴系趋于复杂，汽轮机结构复杂化，另外它对锅炉的影响也很大，运行时对阀门的控制性要求更高。
