【原创精选】长江南京段载液碱船翻沉 暂不影响华东碱市场

引言： 针对此次安徽籍载液碱货轮翻沉事件，安徽八一化工市场部负责人樊经理表示：“危化品一般都是密闭槽罐船，翻船多数情况下不会导致里面的化学品发生泄漏。”

事件背景：

综合中国新闻网消息，6月18日凌晨，一艘由江苏泰州开往安徽合肥的安徽籍货轮在南京长江水域翻船。从南京环保局获悉，这是一艘槽罐船，装载32%离子膜碱280吨，处于密闭船舱内。根据环保部的连续监测，沉船周围的水质PH值并未明显变化，这说明密闭舱内的液碱没有泄露情况。

6月18日凌晨5时，南京市水上搜救中心接报，在长江二桥水域川田船厂船坞前沿有一船翻沉，立即组织南京海事局海巡06216等三艘海巡艇赶往现场搜救。南京海事局已对事故水域采取临时交通管制措施，组织江苏蛟龙和南京扬子航务的2艘打捞救助船舶前往现场救助，还调动南京港口2艘大马力拖轮协助。

翻沉船舶为“皖东方176”轮，总长39.30米，属小型船舶。由于翻沉船舶所处水域水流较急且水域狭窄，南京市水上搜救中心决定将翻沉船舶拖带至二桥上游水域，并调派两艘工程船舶和一艘拖轮共同实施拖带作业，其间又增派一艘拖轮和一艘工程船舶傍推。至6月18日下午5时50分，翻沉船舶被拖带至南江船厂前沿。

业内反应：

广东塑料交易所行业分析员刘蕊茂得知消息后，第一时间联系了安徽当地氯碱生产厂家。针对此次安徽籍载液碱货轮翻沉事件，安徽八一化工市场部负责人樊经理表示：“危化品一般都是密闭槽罐船，翻船多数情况下不会导致里面的化学品发生泄漏。”

据笔者统计，安徽省内目前氯碱生产厂主要有5家：

这几家氯碱厂烧碱产品主要以省内下游消化为主，部分通过内河运输销往江苏、江西等周边华东地区，同时，安徽省内烧碱贸易商及下游印染、化纤等企业也会通过内河运输采购江苏的烧碱。另据广东塑料交易所2014烧碱年报数据显示，2014年华东四省产能分布情况如下：江苏407万吨，浙江189.5万吨，安徽117万吨，江西71.5万吨，共计785万吨，占总产能3910万吨的20%。而业内一位资深烧碱编辑介绍，华东依托长江丰富的水系，通过内河运输液碱的厂家较多，区内共有39家烧碱企业，占全国总数213家的比例为18%。就在不久前的5月份，因“南水北调”工程实施影响，苏北发往苏南的船运受阻，导致江苏、浙江地区液碱价格不断拉涨。由此可以看出，华东烧碱内河运输地位的重要性不言而喻。

广东塑料交易所行业分析员刘蕊茂从行业的角度分析，尽管翻沉的货轮所载液碱数量不大，并且液碱并未发生泄露，即使泄露，由于液碱是一种强碱物质，进入水体扩散稀释后，在某种程度上液碱中的纳离子对水还有净化作用。烧碱下游消费中，高浓度液碱就常用在水处理上面。因此这次事件不但对华东碱市场不会产生影响，并且对环境也不会有危害。但从危化品安全运输角度来看，此次事件发生必须引起国家安监总局及当地海事部门高度重视，且听闻翻沉船舶运输的产品并不是液碱，而是氯化钙，只是因为办理了液碱运输证而已，这更让人担心日后类似的事故会重演，危化品运输监管后续将成为业内探讨的重要方向之一。