导读
近年来，随着中国经济的转型升级，中国国企“走出去”的步伐越发加快。而“一带一路”倡议无疑为企业提供了前所未有的契机，国企也因此相应地调整布局。
一直以来，闽企从福建走向世界的步伐都不曾停过。
现在，随着国家“一带一路”倡议的提出，新一轮“走出去”的热潮又开始兴起，这其中不乏福建国有企业的身影。
为了加快国有企业走出去的步伐，2016年3月，福建省国资委出台《所出资企业“走出去”发展若干意见》，提出到2020年培育一批省属国有跨国经营企业，实现“走出去”发展企业数量较2015年末翻一番。
在“一带一路”核心区、自贸区等利好下，福建国企在探索，如何才能更好地立足福建，面向全国，胸怀世界，将各种“走出去”的想法，变成实际行动。
找准定位，调整“航线”
日前，全球首艘深海采矿船正在福建马尾造船股份有限公司(下称“马尾造船”)加紧建造，预计将于2018年交付使用。
马尾造船是福建省船舶工业集团公司(下称“福船集团”)的一家子公司。近年来，在国际航运和造船市场双低迷、原油价格持续低位运行环境下，深处船舶业寒冬的福船集团及其权属船企积极找准定位，及时调整“航线”。
“福船集团将积极‘走出去’拓展新空间。”福船集团董事长赵金杰规划道，福船集团将坚持“走出去”贴近国际一线前沿市场，并积极研究与“一带一路”沿线国家开展国际产能和装配制作合作的可能。
据了解，深海采矿船船东为英国的一家船务资产公司，完工后将被交付并租赁给加拿大一家矿业公司，用于巴布亚新几内亚的俾斯麦海域1600米深海采矿作业。
无独有偶，面对油价低谷徘徊，福船集团子公司福建东南造船有限公司也不再固守阵地，尝试进军以客滚船、集杂两用船为切入点的印尼市场和以伊朗为代表的中东市场。
同时，凭借自身在渔船领域积累的经验和基础，福建东南造船有限公司积极与国内外渔船船东合作，力求在远洋渔船方面打造更高技术含量、更高附加值的产品。
作为福船集团的又一家子公司，厦门船舶重工股份有限公司(下称“厦船重工”)亦不甘落后，也曾于2015年7月把建造的首艘8500卡汽车滚装船成功交付欧洲船东使用。
该船被国际市场称为“厦门型”，也是目前世界上最大的汽车滚装船，最大装车量达到8500辆标准小汽车，代表着大型汽车滚装船设计与建造的最高水平。
福船集团权属船政海外发展有限公司利用自身海外平台优势，找准支线集装箱船市场热点，通过转造为租、融资租赁的全新商业模式，促使12艘1162TEU集装箱船建造项目落地生根，合同总金额2.3亿美元。
据透露，由马尾造船承建的该批船型针对东南亚特定航线设计而成，具有浅吃水、低油耗、节能环保等特点，其14吨重箱装载箱数为目前同类型集装箱船中数量最多，成为当前低迷市场环境中难得的需求热点。
2016年，又是福船集团加快海外市场拓展脚步的一年。这一年，福船集团与几内亚比绍、巴基斯坦、德国、印尼等国的相关企业进行了深度交流，寻求合作机遇。
赵金杰称，
一方面，福船集团加强与新老船东联系，推广船政海外平台融资租赁等方式，创新经营接单商业模式。另一方面，福船集团还将在修造船和人造板加工方面，继续加强与非洲和东南亚国家联系和业务拓展。
福建省船舶工业集团董事长赵金杰接受中新网福建采访
与福船集团一般，福建汽车工业集团也将继续依托金龙汽车这一“走出去”重要平台，
一方面以“海上丝绸之路”作为全球海洋战略布局基本路线，
另一方面以“丝绸之路经济带”作为欧亚大陆战略布局的基本路线，整合外部资源，提升国际化经营能力，持续保持中国客车行业出口量第一的地位。
作为国内最早开展国际化的客车企业之一，金龙客车的海外之旅，也恰恰发端于“一带一路”的交汇地带——中东。2005年，金龙客车一次性向此区域出口600台大中型客车，正式开启中国客车“走出去”的新时代。
从2000年开始至今，金龙客车积极响应“一带一路”倡议，取得了显著成效。目前，金龙客车产品已覆盖五大洲130多个国家和地区，产品出口占中国客车出口量的比例超过1/5。
其实，“一带一路”倡议不仅赋予福建船舶业、福建汽车产业发展的重大机遇，还渗透进福建各个行业。未来，以福船集团、金龙客车等为代表“中国质造”的优异产品和服务将走向全球。
抱团整合，联合“出海”
作为福建最早“走出去”的企业之一，福建建工集团总公司(下称“福建建工”)紧抓机遇，继续担当“排头兵”。
福建建工集团总公司经理，党组书记林秋美接受中新网福建采访
以国际工程承包业务为基调、以经济效益和社会责任并重为中心，福建建工近年来大力发展海外业务，成为了福建省开拓对外承包市场的主要力量。其中，福建建工旗下中国武夷是福建省“走出去”战略的领军企业。
2016年8月20日，中国武夷肯尼亚建筑工业化研发生产基地和建材仓储式超市项目在内罗毕开建，这是一个集生产、销售、研发、展示现代化建筑产品于一体的基地，将采用世界最先进、最成熟的建筑工业化技术和设备。
项目预计将于明年6月建成投产，届时将把成熟的建筑工业化技术引入肯尼亚，每年提供符合欧洲和中国标准、适应肯尼亚人民需求的15万平方米、约1500套建筑住宅产品。
截至2016年9月底，中国武夷共完成对外承包工程新签合同额4.9亿美元，占福建省总额的89.5%;完成对外承包工程营业额2.77亿美元，占福建省总额的53.2%。其中，肯尼亚A104市政公路项目为海外首个单体超10亿元的项目。
“如果中国武夷没有在2005年时果断走出去，也会遇到危机，现在看，非洲市场还是大有可为的。”中国武夷董事长丘亮新此前公开表示，国内产能过剩，市场基本饱和，需要走出去找出路。
除了与中国武夷联手走出国门，福建建工在2013年的时候，还牵头成立了福建企业非洲投资有限责任公司，带动福建省投资开发集团有限责任公司、福建省冶金(控股)有限责任公司、福建省能源集团有限责任公司、福建省交通运输集团有限责任公司等国企“抱团”走进非洲开拓市场。
福建冶金控股董事长陈军伟接受中新网福建采访
据悉，福建企业非洲投资有限责任公司推动了50多个品牌的建材、设备和生活产品出口10多亿元，平均年带动外贸出口约1.5亿元。
多年的努力下，福建建工相继开拓了印度尼西亚、埃塞俄比亚、乌干达等10余个新兴市场，累计完成和在建对外承包工程89项，合同总额125亿元。
目前，福建建工已在10余个国家设立派驻机构，在肯尼亚、南苏丹、赤道几内亚和刚果(布)4个非洲国家建成或在建总部大楼，基本形成了以肯尼亚为中心的东非市场，以赤道几内亚为中心的西非市场，以菲律宾、印度尼西亚为中心的东南亚市场，以巴布亚新几内亚、东帝汶为中心的南太平洋市场和以阿曼、伊朗为中心的中东海湾市场。
事实上，福建建工集团开拓海外市场，仅是福建国企“走出去”的一个缩影。随着“一带一路”倡议受到越来越多国家的认可，福建国企“走出去”的步伐愈发频繁。
“为鼓励省属企业进一步‘走出去’发展，我省出台了加强组织协调、加大资金支持、建立激励机制和容错纠错机制等方面的鼓励和支持政策。”刘捷明透露，近期，一批福建省属企业还将组织到肯尼亚、毛里塔尼亚、印度尼西亚等国开展前期工作。
诸如，福船集团在毛塔的远洋渔业船舶修造基地项目、福建省轻纺(控股)在肯尼亚超声波制浆造纸项目和水仙药业的风油精分装项目;福建省投资集团、福建省旅游集团和建工集团等企业赴印度尼西亚等国开展投资、贸易和产能合作等项目。
除此之外，“十三五”期间，福建旅游服务也将围绕“清新福建”旅游品牌，积极推进旅游产业整合，开发福建省旅游资源，建立与“一带一路”沿线国家和地区的旅游协作机制，联合打造具有丝绸之路特色的精品旅游产品。
无论是传统产业，还是高端服务业，福建国企乘势出发，沿着“一带一路”精准布局，在更为汹涌澎湃的国际市场大潮中勇立潮头。
