京雄快线桥梁工程贯通仪式在廊坊市霸州举行。廊坊市委常委、市政府常务副市长侯晓平，廊坊市政府副秘书长张志强，雄安集团党委副书记、总经理路立营，雄安发展公司党委书记、总经理韩建友，中国中铁雄安新区区域总部副总经理王树旺，中铁十局副总经理陈耕，中咨工程公司交通事业部总经理贺京军等领导出席。仪式对京雄快线桥梁工程贯通表示热烈祝贺，对所有一线参建者表示诚挚的慰问和感谢。
铺架先锋展风采
京雄快线是国内首条时速200公里都市快轨。由公司参建的京雄快线三标段位于廊坊市永清县、霸州市境内，全长22.2公里。标段内共需预制、架设箱梁646榀，其中24米箱梁28孔，32米箱梁570孔，非标梁48孔，涉及上跨京九铁路、津兴城际铁路，下穿多条高压线等复杂工况，施工工期紧、任务重、风险高。
在架梁施工过程中，面对临空密集高压线区强电磁干扰复杂环境、长距离运梁、上跨京九铁路施工等诸多不利因素，项目部科学组织，积极调整架梁施组，详细记录搬、提、运、架梁各环节耗时，优化施工间隙，缩短作业时长，提高工作效能。严格执行班前讲话等制度，实行项目领导带班作业，有力保证了项目整体计划顺利推进。
降本增效有实招
项目部自主培育和社会引进专业人员组建机修班组，并对机修班组人员的能力表现考核奖励，极大提高机修人员对设备维修保养工作的积极性和责任感。在对设备走行轮组减速机维修中，总结出更换减速机内部损坏行星齿轮的方式，代替其整体更换，使得单个维修时间节省近70%，单次维修费用节约4万元左右；拆解研究电磁阀维修技术，实现了部分零部件级维修，单次维修成本节省近90%。
技术团队在京雄快线800T运梁车上率先加装了箱梁运梁车辅助驾驶及胎压监测系统，通过预先导入的“线路曲线表”生成高精度运梁车轨迹图，采用北斗卫星系统导航配合车载计算机系统，实时计算运梁车运行轨迹偏差，实时纠偏，运梁车实际走行偏差控制在±8cm以内，大大提高了运梁车长距离和夜间施工的运行安全。加装箱梁运梁车辅助驾驶及胎压监测系统后，运梁车重载速度可达4.5km/h，较人工驾驶速度提高了1.5km/h，且运行线路稳定，杜绝了轮组跑偏、碰撞挡碴墙等事故的发生，相比人工驾驶可减少2名监护人员，同时可节约燃油15%左右。
结合设备现状及现有的图纸说明书等技术资料，编制并不断细化设备的维修保养内容和方法，总结自铺架成立以来积累的设备管理经验，逐步形成了图文并茂、通俗易通的《设备管理及维修保养手册》，实现了维修保养作业的精细化、标准化和规范化，同时也让设备操作和管理人员真正能读懂设备，真正做到“三懂四会”。
尽职履责有担当
迎风霜，战严寒。在节点工期冲刺阶段，项目部先后两批次组织300余管理团队开展“清积雪，保进度”活动，确保了15公里运梁通道安全畅通，为京雄快线项目的高标准、高质量建设作出了巨大贡献，充分展示了中国十局的铁军风貌。
项目团队始终坚持以“五新目标”为指导，不等不靠、主动出击，通过外部加强沟通协调，内部强化管理创新和技术创新，以“六比五讲一打造”等多场劳动竞赛活动为载体，不断吹响工程建设冲锋号；坚持“四新”引领，夯实“三实三优”标准落实，终以优异成绩打造出安全质量样板工程，助力京雄快线迈入全面加速建设的快车道。
图文：孔 晨 王 健 吕英豪
编辑：孔 晨
责编：朱纪锋
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