7200，6+1，70……
这些数字代表着什么含义？
难道是一组密码？
其实这是关于大兴机场的一组数据，
今天就带你来到大兴机场，
探秘数字背后的含义！
大兴机场近期规划为
2025年满足旅客吞吐量 7200 万人次
年货邮吞吐量 200 万吨的运输需求
为节省投资，
本期工程部分旅客候机设施、
市政配套设施按满足
年旅客吞吐量 4500 万人次的需求进行建设；
远期规划年旅客吞吐量达到 1 亿人次以上
满足年货邮吞吐量 400 万吨的运输需求。
大兴机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇
和河北廊坊市广阳区之间，
与天安门直线距离 46 公里
距首都机场 67 公里
距石家庄机场 197 公里
距廊坊市中心 26 公里
距天津滨海机场 85 公里
距雄安新区 55 公里
距通州行政副中心 54 公里。
通过军民航融合发展，
大兴机场具备6条民航跑道和1条军航跑道
在跑道构型方面，
大兴机场一期建设的 4 条民航跑道
采用三纵一横的“全向型”构型，
这在国内尚属首次。
这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，
为空管运行提供了多种可行的放行方案，
可以最大限度地利用北京地区紧张的空域资源，
减少航空器地面滑行时间，
有利于提高空地一体化的运行效率。
在分工上，
一期建设的 4 条民航跑道也各不相同。
西一跑道和北跑道是主起飞跑道，
西二跑道和东跑道则作为主降落跑道。
机场跑道在设计时也充分考虑了周边居民生活，
西边两条，东边一条，
侧向一条偏转了 20 度，
是为了降低噪声对附近廊坊市居民生活的影响。
在远期规划中，
大兴机场的 6 条民航跑道和1条军航跑道，
将共同实现年旅客吞吐量 1 亿人次以上、
飞机起降 88 万架次的规划目标。
大兴机场航站楼面积为 70 万平方米，
相当于98个标准的足球场大小（ 7140 平方米）。
除此之外，还有 79 个近机位，
机位及缓压机位 116 个
（含卫星厅机位，待卫星厅建成，将作为近机位使用）
货机位 24 个
公务机位 86 个
维修机位 13 个
除冰机位 16 个
试车机坪机位 8 个
隔离机位 1 个。
飞行区等级的技术标准分为两部分：
数字+字母。
数字部分表示跑道长度等级，
按照使用飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，
分为 1、2、3、4 等级；
字母部分根据机场飞行区使用的
最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，
从小到大依次分为 A、B、C、D、E、F 级。
大兴机场的飞行区等级为 4F ，
西一、东一、北一跑道为F类跑道。
大兴机场主跑道与首都机场跑道平行设置，
侧向跑道与主跑道呈 70° 夹角设置。
大兴机场航站楼中心点至最远登机口仅 600 米，
步行时间不到 8 分钟，
效率优于世界其他同等规模的大型机场航站楼。
大兴机场最短中转衔接时间（MCT）位于世界前列：
国内转国内 30 分钟；
国际转国际 45 分钟；
国内转国际 60 分钟；
国际转国内 60 分钟。
大兴机场定位为大型国际枢纽机场，
力争建设成为东北亚复合型航空门户枢纽，
预计2025年的旅客中转率为 20 %。
大兴机场将轨道站台、公交枢纽
与航站楼进行了一体化设计，
轨道交通在机场航站楼正下方穿越
站台位于航站楼地下一层
京雄城际铁路、城际铁路联络线站台
与航站楼间步行距离 150 米。
新机场快线、地铁R4线、
北京/河北预留线站台与航站楼间步行距离 75 米。
采用创新的行李传输模式，
出港行李设计为两级分拣，
提升了行李系统处理效率。
出港行李到近机位的平均距离约 230 米，
提高行李处理设备及人力周转效率，
缩短值机结柜时间。
进港行李平均运送距离为 550 米，
首件进港行李可在 13 分钟内到达，
避免旅客长时间等待行李。
行李传送效率优于同等规模机场。
