“取消收费站”和“高速免费通行”也许是我们国家的车主们对于高速公路最极致的“幻想”。
在此前来看，这样的要求或许还处于“梦想”的状态，但是现在已得到确定消息，目前“取消收费站”和“高速免费通行”的政策已经开始落地实施。
五座苏鲁省界以及五座跨江大桥收费站将在下月正式拆除
从交通部门那里获悉，在充分考虑到收费站所带来的交通拥堵等负面影响后，江苏省将率先作为试点取消与山东省之间的全部5个高速公路省界收费站，同步要拆除的还包括江阴、苏通的其他5座省内跨江大桥主线收费站！
交通运输部此前曾在济南召开了取消省界收费站试点省份工程对接会，明确今年底取消山东与江苏交界的全部高速公路收费站(苏鲁省界收费站：G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连)。
为了进一步打通省内跨江出行的“堵点”，联网高速中的5座跨江大桥主线收费站也将一并取消，包括G2江阴大桥、G4011润扬大桥、G2501南京四桥、G15苏通大桥、S35泰州大桥收费站。
取消收费站并不意味着取消高速收费
实际上这10个收费站的取消更应该被称为“物理拆除”，虽然没有了收费站，但是收费依然存在。对于原来的收费站，取而代之的是电子感应的龙门架。
苏鲁两省作为试点省份，将在下月中期将两省路网内的普通通行卡(江苏为苏通卡)全部更换为内置传感技术的新卡。
卡内自带电源，技术上与ETC盒子类似，车辆进入高速公路时领取这样一张内置传感器的通行卡，经过跨江大桥或是苏鲁省界时，放在车上的卡片将被龙门架上的感应器读取，并记录下车辆通行路径信息，在出高速时统一结算通行费。
将来高速公路收费都将通过ETC进行
打通高速公路“堵点”，逐步取消收费站，成为今后几年高速公路经营管理的一项重点工作。
据相关负责人透露：“实际上，交通运输部已经为未来取消所有高速公路收费站确定了大方向。当所有收费站都消失后，将来所有的高速公路收费都将通过ETC进行，开车上路，自动扣费。”
实际上，就这两个政策而言，个人认为取消收费站的意义更大且更容易在全国范围内全面推广，毕竟它几乎不涉及到利益问题。而取消高速收费，最好的结果可以参考海南的现状——高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，将养路费、路桥费等折在油价中，后国家又将养路费、路桥费改为燃油附加费一并征收，并取消了所有的公路收费站，说到底就只是变相收费而已，不收费是不可能的，但是这样的做法，对于不经常走高速的车主而言，又是不公平的。
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