立足“前港”，做强枢纽经济！

推动港产城一体化发展

港口要先行

太仓不断推动港口枢纽能级持续提升

夯实“一号工程”的发展“底座”

地处江尾海头，太仓港联动口岸部门主动扩级提能，充分释放利用12.5米深水航道效能，持续推动码头深水化、船舶大型化。数据显示，2023年，全港进出大型受限船舶2494艘次，同比增长13.1%，其中5万吨及以上船舶2065艘次。今年以来，太仓港靠泊大型船舶的尺度和载重吨，多次刷新历史纪录，如今，船舶大、吃水深、效率快成为太仓港的显著优势。

如果说深水航道是太仓的“先天禀赋”，那么多年来太仓港在现代化港口建设工程、完善港口基础设施、畅通陆上疏港通道等方面取得的成绩，则归功于太仓的不懈努力。

近日，太仓港疏港铁路迎来了一日“三进三出”时代。“在多部门的协调下，现在有了固定机组专门驻场服务，这样一来，装卸时间可以从晚上10时提前到7时，能够保障我们一晚上三列火车的作业量。”苏州港航集团太仓投资发展有限公司业务部科员龙赞辉说，该运营模式的顺利实施，不仅让铁路运能得到充分释放，也进一步提升了多式联运的物流运输效率。

航线是港口的核心竞争力，太仓港对内加强与上海港、宁波-舟山港等重要港口的协同发展、错位发展，对外不断巩固日韩、东南亚等优势航线，深化与共建“一带一路”国家的合作，发挥对德合作优势，拓展中欧贸易，构筑畅通稳定的中近洋物流通道。通过坚持“主攻近洋、做精远洋、重抓沿海、深耕长江、联动内河”，太仓港已然形成“干支联动”航线发展格局。

桥吊林立，巨轮往来，集卡穿梭......在苏州现代货箱码头有限公司的一块电脑大屏上，码头繁忙的景象尽收眼底。据介绍，依托5G+数字孪生技术，该公司推动传统码头向智能化升级，在优化作用流程的同时，也大大提高了生产效率。

围绕智慧港口建设目标，太仓港各码头企业积极搭建以5G、北斗高精定位、超融合、混合云、远控、自动驾驶等作为基础设施体系，依托“数仓建设、算法模型”建设数据资源体系，通过运营管控数字化、业务流程数字化、客户体验数字化，以数字“内提效、外增值”，全过程、全方位实现港口企业硬件与软件、生产与服务、运营与管理全面提升。

近日，紫金矿业南非项目建设物资从太仓港首航，该项目是中国与南非在共建“一带一路”倡议下的重要合作项目。“我们选择太仓港出发，看重的是其良好的口岸营商环境。”紫金矿业物流有限公司总经理赖海澜表示。据了解，由于项目物资种类繁多，传统海运订舱模式不能满足公司运输要求，太仓港则通过集件一体模式，畅通企业出海新通道。

近年来，太仓港积极优化航线资源配置，不断提升口岸营商环境，打造具有国际竞争力的现代化港口。目前，太仓港已建成投运各类码头泊位96个，形成了内河喂给、长江集并、沿海内贸、近洋直达、远洋中转5张航线网络，成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

据太仓海关统计，今年1~5月，太仓口岸出口汽车20.9万辆，同比增长31%。作为江苏汽车出口第一大港，当前，太仓港商品车出口铁水联运模式逐步成熟，正致力于成为集仓储堆存、公路运输、铁路运输、水水中转和远洋运输等多种物流模式于一身的整车出口基地。

提质增效，做强枢纽

太仓勇立潮头，志在万里！

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