由国家工业和信息化部赛迪研究院、泰州市人民政府联合主办的“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”日前在江苏泰州登场。雄韬被评选获得“2018年度中国动力电池技术创新奖”。
国家政策支持 动力电池风生水起
2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会的主题是“新动能转换·高质量发展”。 根据工信部赛迪研究院发布的数据显示，我国连续三年成为全球最大的新能源汽车生产和消费国，2018年我国全年动力电池装机总电量将超过 50 Wh。动力电池作为推动新能源汽车产业快速发展的重要推动力，坚持走高质量发展道路是国家鼓励的正道。
三元是目前大势所趋
2017年动力电池“扩产潮”最主要方向为三元电池，众多企业争相“压宝”三元；锰酸锂材料与钛酸锂材料则作为快充电池的必备材料，二者必选其一，在客车领域占有较大份额。
但正如同赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠表示，动力电池产业在快速发展的同时，也面临产能结构性失衡、成本压力过大等新挑战。18年三元电池产能会集中释放，有可能引发过剩，生产不饱和或为常态。建议可以从进一步提升产品性能、质量，加快行业人才培养、推动核心技术发展，加强区域协作与产业链协同等三方面加强引导，实现产业的高质量发展。
氢能将是终极王道
氢能源的研发、商业化近来受到的瞩目不亚于锂电能源解决方案，主要的原因在于，不管是在绿能环保、能量密度、续驶里程上，氢能解决方案都是新能源车可见未来的终极正解。如同之前包含武汉、大同等地方政府对于打造绿色城市的不遗余力，泰州市人民政府市长史立军也在致辞中表示，泰州市政府坚持把发展新能源产业作为培育经济新动能、推进转型升级的重要举措，致力于把泰州打造成为“绿色发展”的城市样板。
得奖不只是鼓励，更是责任
雄韬在此次大会中被评选获得“2018年度中国动力电池技术创新奖”。身为中国电池行业的先驱，获奖对雄韬来说已不是什么新鲜事；我们认为，获得评选单位的肯定固然高兴，但更重要的是要把这些鼓励、资源转化成对行业、对社会的一种持续性责任。
氢能燃料电池虽被誉为，终极能源解决方案，但商业化的历程并不轻松，除了要解决技术上的问题之外，商业化的基础建设也是挑战。雄韬在大部分行业玩家仍沉浸在锂电领域商业模式的同时，已开始展现大力布局燃料电池的远见。
除了在2017年成立了氢雄燃料电池有限公司，并在武汉投资115亿元建设燃料电池产业园，2018年1月又与大同市签署投资合作协议，拟投资不少于30亿元在大同市建设雄韬氢能大同产业园。目前，雄韬已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业链上关键环节的布局，范围涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市。
氢燃料电池的发展关系到社会人民未来的新生活形态，除了政府政策大力扶持外，相关企业对此方面的付出更是责无旁贷，雄韬，已经提早走在这条路上。
