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日前，
民航局联合国家发展和改革委员会发布
《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，
明确了国际航空枢纽建设的
总体要求、发展目标、重点任务和保障措施，
加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，
对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。
就在今天，民航局官网也发布了指导意见全文，其中再次提及备受关注的南通新机场。
指导意见提出，要统筹推进枢纽重大项目建设。推动上海浦东机场扩建以及虹桥机场扩能改造，稳步推进南通新机场前期工作，支持东方枢纽国际商务合作区和虹桥国际开放枢纽建设，注重场内场外建设项目匹配衔接，合理确定建设时序。
而近一段时间以来，南通新机场各项配套项目也是动作不断。
8月15日，中国航空油料有限公司官网发布了南通新机场项目供油工程预可行性研究技术服务项目采购公告。
民用运输机场供油工程是机场的重要配套工程，关系到机场正常运行及安全，通过建设和完善供油系统，为飞机的起降和运营提供必要的能源支持，是保障航空运输安全、提高运输效率的关键环节。
今年7月，中国能源建设集团江苏省电力设计院成功中标《南通新机场1000kV特高压杆线迁改工程勘察、初步设计和施工图设计招标》项目，这也意味着南通新机场建设工程有了实质性进展。
今年6月底，上海机场集团官方发布文章《加快推进上海国际航空枢纽建设，着力建设跨区域多机场体系》，其中提及南通新机场建设的推进工作。
而根据江苏新闻消息，规划中的南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。
2020年9月，民航局已经批复了南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址。
据记者了解，上海虹桥及浦东两场距离南通新机场所在的通州区二甲，直线距离均接近100公里，未来南通新机场如果要真正成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，三场之间的交通网络规划及协同相当重要，而在此前上海与江苏的合作协议中也对此进行了部署。
2022年11月，国家发展改革委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，其中披露项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已经开通的沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可连接浦东机场和上海东站。这意味着，南通建设“轨道上的机场”已经在布局。
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