在一起！江苏明确“轨道上的江苏”建成时间点
南京晨报
在近几年大力发展高速铁路建设，补上公共出行短板后，建成轨道上的江苏也有了时间表和路线图。昨天，江苏省政府召开新闻发布会，发布了《关于进一步加快推进铁路发展的意见》，明确江苏加快推进全省多层次铁路更高质量一体化发展，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。
新增铁路1000公里，总里程达到5200公里，其中高铁3000公里，覆盖所有设区市和 90%县级以上节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运体系基本形成。
全面建成由高铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“省域成网、拥江成环、外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。
实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。全省铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。
记者了解到，为实现这一目标，江苏省将加快建设沪苏通二期、沪苏湖铁路和南沿江、宁淮城际铁路，开工建设沪渝蓉高铁江苏段（北沿江）、通苏嘉甬、潍坊至宿迁、宿迁至合肥、镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路和盐泰锡常宜、宁宣、扬镇宁马、宁滁蚌、宜兴至湖州、宁杭二通道、上元门过江通道等区域城际铁路，谋划推进常州至泰州、新沂至淮安等一批新的项目，推动形成以国家“八纵八横”和我省的“两纵两横”高铁网为骨干，以区域城际铁路为延伸拓展，以省会南京为核心，以苏州南通、徐州、连云港为三极的“六纵六横一核三极”干线铁路网络。
与此同时，《意见》也明确将突出加快城市群城际和都市圈市域（郊）铁路建设。围绕区域融合发展，开工建设（沪）苏锡常、如通苏湖、苏淀沪、水乡旅游线等城市群城际铁路，推动形成以服务长三角中心区、扬子江城市群为主要目标的“区域一体、衔接顺畅、站城融合”的城际铁路网络。围绕提升南京、苏锡常、徐州等都市圈中心城区对周边城镇的辐射带动能力，扎实有序推进一批都市圈市域（郊）铁路建设，支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域（郊）列车，逐步形成“功能匹配、标准统一、便捷高效”的市域（郊）铁路网络。
此外，《意见》还提出，江苏将高起点探索自主运营，积极构建符合江苏实际、适应发展需求的轨道交通运营体系。具体举措上，将充分发挥干线路网功能，积极支持以国家铁路运输企业为主、运营江苏境内的国家干线铁路和接入国家干线网的区域城际铁路。统筹研究城市群城际铁路技术标准、规范、制式和运营模式，依托既有省、市铁路或城市轨道发展平台，加快组建区域性城际铁路运营公司和货运公司，推动形成城市群城际铁路的自主运营体系和货运“最后一公里”的总体运营体系，逐步构建起南京都市圈、苏锡常都市圈和沟通长江南北、覆盖扬子江城市群的“拥江环湖”自主运营网络。同时，探索推进城市群城际和都市圈市域（郊）铁路公交化运营机制，实施“一卡通”“一站式”及月票、电子客票、刷脸进出站、智能引导、安检互认等便民服务。
昨天上午，省人力资源和社会保障厅、省交通运输厅联合召开视频会，签署战略合作协议，要求各地加快推进全省统一的加载交通功能的第三代社会保障卡（以下简称“三代卡”）发行工作，8月底，全省新办第三代社保卡均可坐公交乘地铁，全面实现我省社保卡在“苏锡常”“宁镇扬”“通泰盐”“徐淮连宿”四大片区交通出行同城待遇，在此基础上推进全省范围内交通出行实现同城待遇。
记者从南京地铁获悉，就在昨天上午，南京至句容城际轨道交通工程（简称“宁句城际”）首列车接车仪式在镇江句容车辆段成功举行。作为长三角一体化发展的标杆工程，宁句城际项目自启动以来，南京地铁联合中车浦镇共同克服了工期紧、技术新、难度大以及疫情等困难，奋斗17个月，顺利完成首列车的生产与主要型式试验。
宁句城际是南京地铁建设的第一条跨市域的地铁线路，线路全长43.642千米，共设13座车站，线路途经栖霞区、江宁区和句容市，线路西起马群站，向东经紫东片区，至汤泉西站后进入汤山新城，由汤山站折向东南，至宝华山路站后转南进入句容城区，南至南沿江高铁句容站。线路标志色为丁香色。
宁句城际采用市域B型车辆，近期采用3动1拖四编组形式，最高运行速度120 km/h，列车设计构造速度135km/h。列车采用全新设计，车厢内外部色彩搭配，贴合线路标志色，清新舒适，在开通载客运营后，乘客舒适度将会充分得到保障和提升。
宁句城际列车的成功交付，预示着南京都市圈城市融合共荣的突破，进一步密切南京与镇江句容之间的互联互通，加速了“一小时都市圈”的形成，也将推动南京的省会城市功能和中心城市首位度提升，促进南京、镇江两市资源共享，推动区域发展。
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