在10月29日至30日举行的2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，中国汽车出海正面临严峻挑战。关税壁垒、地缘政治风险、售后服务体系不完善以及二手车残值管理缺失等长期问题日益突出；同时，东南亚市场的价格战已演变为恶性内卷。这意味着，车企仅靠开拓海外市场来规避国内激烈竞争的时代已经结束。
赵福全强调，真正的全球化核心在于实现全球资源的协同配置、技术平台的跨区域复用，以及区域自主盈利与创新成果的双向回流。他建议车企构建涵盖战略、能力、运营和保障四个层面的新型全球化经营体系，并将“新合资”模式作为关键抓手。针对不同国家的市场壁垒和本地化基础，车企应制定差异化策略，从而推动从单纯追求规模扩张，向注重盈利能力与可持续发展的全球化经营模式转型。