为保住全球第二大集装箱航运商的地位，防止被达飞海运超越，马士基宣布了一项重大战略调整：从过去十年侧重“门到门”全链路物流服务，转向大规模扩充自有船队。
据行业数据显示，马士基在9月份一口气订购了26艘大型集装箱船，每艘船的载箱量可达18,600个TEU（标准箱）。加上此前已下单的船只，目前马士基在建及待交付的新船总数已达131艘。这一举措标志着马士基战略重心的根本性转移——面对竞争对手利用高运价红利迅速扩张船队的压力，马士基不得不重新回归以运力扩张为核心的竞争模式。