受地缘冲突、红海航运受阻及北极海冰消融等多重因素驱动，越来越多航运公司弃用传统苏伊士运河和霍尔木兹海峡，转而选择俄罗斯北方海航道。数据显示，今年9月该航线通航133次，较2022年增长超4倍，环比8月提升46%，标志着北极航线正从季节性试验线路转变为连接亚欧的实际贸易通道。 中国船企在其中发挥关键作用。例如，9月中国集装箱船“迪拜塔”号经北极航线从青岛至英国费利克斯托仅耗时24天，远快于走苏伊士运河或绕行好望角的40天以上。同时，Sea Legend已将试航升级为接近每周一班的常态化服务。对从事亚欧线的中国跨境卖家而言，若北极航线实现常态化运营，将有效缩短物流时效，并降低对红海及苏伊士通道的依赖风险。