9月21日，霍尔木兹海峡再次发生袭击事件。当日，一艘约7.3万吨的马恩岛籍原油轮“LR Stephanie”在驶入海峡时遭不明弹体击中，导致两名船员轻伤。船舶主体结构未受严重影响，依靠自身动力继续驶往下一目的港。同日稍晚，一艘即将离港的液化石油气（LPG）运输船也被袭击碎片波及，幸无人员伤亡及货物泄漏。 自9月17日以来，包括“MT Trend”和“STI Steadfast”在内的多艘油轮接连遇袭。频繁的威胁已使海峡实际通航量大幅萎缩。统计显示，9月19日至20日周末期间，仅17艘大宗物资船舶穿越该水域，较冲突前日均约125艘的通航规模骤降逾80%。为规避潜在危险，大量船只被迫关闭定位信号（AIS），并改为在海面上实施船对船货物转运。 当前局势对全球外贸与航运的风险传导已十分明确：尽管霍尔木兹海峡未被完全封锁，但持续的未知袭击、通行量近乎腰斩以及油轮船队的大规模改道，正迅速推高战争险保费与航线绕行成本，交货周期也高度不确定。这些新增成本与风险已被直接折算进第四季度的贸易报价中。涉及中东航线的货主务必立即重新评估物流方案，切勿再将霍尔木兹海峡视为绝对安全的默认通道。