受厄尔尼诺气候引发的持续干旱影响，巴西重要港口城市马瑙斯的集装箱运输成本预计将飙升150%。水位急剧下降正严重制约大型货轮的正常航行：一旦船只最大吃水被限制在2米，载货能力就会缩水35%，单箱运费随之上涨63%；若吃水深度进一步缩减3.2米，运力更是将暴跌55%。
水深不足引发了连锁反应，导致船期频繁延误、航线被迫更改以及产生高额的货物滞留仓储费。现实数据已充分印证了这一冲击：2023年10月，马瑙斯港的集装箱吞吐量较历史峰值骤降85%；即便2024年紧急启用了浮动码头作为应急，全年运量同比依然下滑55%。
业内专家指出，由于当地交通网络单一，商业活动高度依赖内河航运。随着气象预测显示2027年将遭遇更极端的干旱天气，当前的物流瓶颈恐将进一步恶化。面对困境，业界强烈呼吁跳出“头痛医头”的短期应对模式，转而寻求根治方案。他们建议推行航道特许经营机制，借助市场化专业力量提升河道清淤疏浚的效率，确保工程精准把握施工窗口，彻底摆脱因治理滞后而导致的运输瘫痪。