近期，往返欧亚航线的集装箱船舶重新选择苏伊士运河的比例持续攀升，已从8月初的17%升至25%以上，表明航运企业正逐步把运力转回传统且航程更短的航线。目前，马士基与赫伯罗特已宣布将4条航线调整为由红海通行，地中海航运也在部分航线上恢复了苏伊士运河路线。
尽管该路线能显著缩短航行时间，但不少货主仍对潜在风险心存顾虑。全球货主论坛负责人胡克姆指出，在胡塞武装是否已停止袭击商船尚不明朗的背景下，贸然重返苏伊士运河堪称“鲁莽冒险”。眼下正值海运出货旺季，货主们虽然乐见航程缩短带来的时效提升，但也高度担忧船员安全与货物受损的可能。他建议，若航运公司已落实可靠的安全保障措施，应主动向客户透明通报；否则盲目通行，只会给客户留下“无视风险、强行闯关”的印象。