截至2026年8月中旬，马士基以34.3万标准箱（TEU）的总运力超越同行，正式登顶亚洲集装箱航运市场榜首，较上年同期新增约3.4万标准箱。实现反超的核心在于其“大船战略”：马士基目前运营的108艘货轮平均单船载货量已达3176标准箱，通过集中使用大型船舶显著放大了整体运输规模。相比之下，中远海运虽拥有超120艘船舶，但总运力维持在31.5万标准箱，位列第二，扩张步伐相对平稳。达飞轮船凭借约1.5万标准箱的增长跃居第三。而在亚洲区域专业集装箱航运细分市场，海丰国际仍以约15.7万标准箱的规模持续领跑。