达飞轮船与马士基正与中国船厂洽谈新一轮超大型集装箱船订单，尽管双方尚未正式官宣，但市场消息显示合作已接近落地。
据行业数据显示，达飞轮船计划向扬子江船业订购12艘2.4万TEU级的LNG双燃料巨轮。若消息属实，单笔交易价值近30亿美元，单船价格约为2.45亿至2.5亿美元，预计于2029年至2030年间交付。这延续了双方2023年的合作势头，当时达飞曾在该船厂订造了10艘同级别船舶。
另一方面，马士基被曝正与恒力重工进行最后阶段的谈判。此次潜在合作规模庞大，可能涉及最多20艘1.8万TEU级和12艘2.4万TEU级的大型集装箱船，总计可达32艘。值得注意的是，这是马士基首次与恒力重工接触。
目前，包括地中海航运（MSC）、马士基和达飞在内的全球头部班轮公司，均在评估2万TEU级以上的新船项目，且交付期普遍安排在2029年之后。这表明，当前的下单热潮并非为了缓解眼前的运力短缺，而是各大巨头着眼于未来船队更新和长期运力布局的战略举措。与此同时，中国船厂已成为这些国际航运巨头建造大型新船的首选合作伙伴。