尽管胡塞武装近期控制了曼德海峡的关键港口与岛屿，并在9月上旬袭击了沙特的石油设施，安全风险依旧高企，但部分集装箱班轮公司仍选择性地恢复了经由苏伊士运河和红海南部的航线。
数据显示，9月份已有约27%的亚欧航线运力重新通过红海运输。马士基和赫伯罗特近期也宣布，另有4条航线回归苏伊士方向。虽然缩短航程有助于提高船舶周转效率、缓解船期延误压力，但也导致亚欧航线的有效运力增加，进而压低了运费。上周，亚洲至北欧的即期运价下跌3%，降至约4300美元/FEU；亚洲至地中海的运价跌幅更大，达12%，降至约4200美元/FEU。