维多集团首席执行官Russell Hardy及多位在新加坡参会的交易员指出，尽管经霍尔木兹海峡的成品油出口正缓慢复苏，但增速远不及预期，无法遏制燃油价格飙升，进而加重了全球消费者的负担。
目前，该争议水道每日成品油运输量至少为100万桶，这一数据与油轮追踪机构Vortexa的统计相符。然而，与冲突前每日约400万桶（不含液化石油气）的运输规模相比，仍有巨大缺口。
交易员分析认为，复苏迟缓的主要原因在于运力短缺。虽然高额运费促使部分船东愿意承担风险，通过霍尔木兹海峡运输原油，但成品油主要依赖小型船只运输，所需航次更多，面临的安全风险也更高，导致船东顾虑重重。
以沙特阿美为例，知情人士透露，该公司每日成品油出口量约为50万桶，但绝大部分已从红海沿岸炼油厂发出。由于难以租到愿意驶往波斯湾主要出口点拉斯坦努拉的油轮，目前从该地运出的燃料极少。此外，也门胡塞武装在红海地区的威胁，也给沙特的出口业务带来了额外压力。