距离2026年“黑五网一”大促不足三个月，亚马逊美国站卖家迎来的并非订单激增，而是物流成本的显著上涨。
首先，亚马逊将对FBA、MCF及Buy with Prime服务收取旺季配送附加费，执行期为2026年10月15日至2027年1月14日。具体涨幅方面，小号标准件（如手机壳）每件约增加0.19美元，T恤约增加0.39美元，超大件（如电视）约增加2.81美元，平均每件成本上涨约0.32美元。此外，自4月17日起实施的3.5%燃油及物流附加费在旺季期间将继续叠加。这意味着低客单价轻小件的利润空间被进一步压缩，而大件重件则需同时承担燃油费和大件附加费的双重压力。
其次，Amazon Shipping也将分阶段加收费用，时间为10月25日至次年1月16日。在11月22日至12月26日的高峰期，每件包裹将额外收取0.75美元附加费，以及11.90美元的额外手续费；大包裹和超重包裹的附加费分别高达117.50美元和590美元。目前其费率已接近UPS和FedEx水平。
与此同时，采用FBM（自发货）模式的卖家还面临美国邮政（USPS）的追溯调账风险。通过APV系统，USPS正在对今年1月以来的Flat Rate信封运费进行核查并补收差额。有观点认为，这实质上是亚马逊将邮政治验成本转嫁给了卖家，而非平台自身涨价。
综上所述，“配送费+燃油费+仓储费+追溯邮资”的多重成本叠加，使得今年的美国站旺季演变为一场严峻的成本战。卖家若不将旺季附加费、燃油附加费及USPS调账成本纳入利润模型进行精细测算，即便在大促期间冲出高销量，最终也可能因净利微薄甚至亏损而“白忙一场”。