由14家全球主要集装箱航运公司组成的货物事故通报系统（CINS）近日发布文件，呼吁紧急修改国际海运危险货物规则中的SP188豁免条款。鉴于锂电池运输量激增且集装箱船火灾频发（约每17天一次），未申报的锂电池已成为重大安全隐患，导致船员在发生热失控时难以迅速判断货物性质。
CINS建议，未来所有含锂离子电池的货物，无论此前是否符合豁免条件，都必须进行强制危险品申报。同时，参照其他电池产品的规定，对适用SP188的锂电货物设定每箱20公斤的重量上限。
目前，SP188条款允许部分符合条件的锂电池及产品（如电动工具、家电、电子产品及部分车辆）按普通货物流程运输，无需走完整的危险品申报程序。若该建议被国际监管机构采纳，将产生深远影响：
1. **合规成本上升**：货主和货运代理在订舱时必须精准识别并申报含锂电属性的货物。
2. **操作流程重构**：船公司需重新制定危险品的审核与配载规则。
3. **出口受阻风险**：手机、电脑、电动工具、小家电、新能源车及零部件等中国出口主力品类，将面临更严格的订舱限制和更高的合规成本。此前依赖SP188条款走“普货通道”的供应链模式需提前调整。
需要注意的是，这目前仅是行业内的安全建议，尚未成为全球强制性规则。SP188条款的具体修订方式及落地层级，仍有待后续国际监管程序的确认。