马士基集团旗下的Aliança物流自2026年9月1日起，将其在巴西苏阿佩港（Suape）的集装箱业务从ICTSI运营的Tecon Suape码头，转移至同属马士基系的APM Terminals新码头。每周将有3班Aliança航线服务随之迁移。
这一变动对原运营方ICTSI打击巨大。Tecon Suape码头2025年的处理量约为72万标准箱（TEU），此次转移预计将带走30%至35%的业务量，导致年吞吐量可能跌至45万TEU。由于该码头维持现有结构的盈亏平衡点约为55万TEU，这意味着其业务量将跌破保本线，直接压缩经营收益。
更严峻的是，风险仍在扩大。ICTSI表示已于8月21日收到地中海航运（MSC）的通知，称其也将撤出Tecon Suape的操作（尽管MSC官网尚未公开确认具体时间和货量）。若更多船公司效仿，将货量转向马士基系码头，原码头的利用率压力将进一步加剧。
目前，ICTSI已向巴西反垄断机构（Cade）、联邦审计法院（TCU）和国家水路运输局（Antaq）提起申诉。其核心诉求并非反对新建码头，而是要求监管机构审查“将历史存量货量从公共码头平移至船公司关联码头”的行为是否扭曲了港口竞争，并希望能限制此类存量转移。资本市场方面，AB Capital Securities已将此事件定性为独立码头运营商面临的资产层面风险。