距2025年中美双方互相暂停港口费措施满一年仅剩约10周时间。若双方未能在2026年11月9日前达成新的安排，美方基于301调查对华海事、物流及造船业衍生的对华船舶港口费，以及中方针对含美国旗、美国建造或美国资本元素船舶征收的特别港务费，将同步恢复实施。

值得注意的是，上述费用并非简单依据"中国船舶"字面标准征收，而是与船舶所有权、运营方及建造地挂钩。去年美方于10月14日开征相关费用后，中远海运等班轮公司依据分析师情景测算，面临最高约15亿美元/年的潜在费用敞口，全球班轮业额外成本或高达数十亿美元，多家船公司因此将中国建造船舶调离跨太平洋航线以规避相关费用。

随着重启预期重新升温，船东须提前重新测算航期安排与船队部署策略，包括哪些船舶继续运营中美航线、哪些转移至其他服务、附加费是否向货主传导，以及整体航线网络是否重新规划，均需在未来10周内完成决策。航运业分析人士Lars Jensen指出，船东需重新审视船舶建造地与所有权关系，以降低费用敞口。目前双方仍存在磋商空间，11月9日已成为本轮"暂停—重启"周期的关键时间节点。