全球集装箱海运价格自今年第二季度起持续攀升，已达到两年来的最高水平。数据显示，7月上旬Drewry世界集装箱运价指数（WCI）一度触及4639美元/FEU，创下自去年9月以来的新高；截至8月20日，该指数仍维持在4526美元/FEU的高位，周环比上涨4%。具体航线方面，上海至洛杉矶的运费稳定在6818美元/FEU，而上海至纽约的运费在8月27日报价为9333美元/FEU。
本轮运价上涨主要受三大因素驱动：一是为应对美国关税政策调整，进口商提前进行“抢跑式”补货，导致传统运输旺季提前至第二季度；二是红海危机迫使船只绕行好望角，大幅占用了有效运力；三是港口拥堵导致船期延误，进一步加剧了供给紧张。
高企的运价直接转化为航运企业的丰厚利润。东方海外最新中期财报显示，其收入达51.73亿美元，息税前利润（EBIT）和归母净利润均为7.28亿美元，并宣布派发股息3.63亿美元。马士基第二季度的海洋业务息税前利润更是从去年同期的2.29亿美元飙升至9.35亿美元，公司因此上调了全年的业绩指引。