为规避地缘政治风险，中国两大主要油运企业自7月底起调整了中东原油的运输策略。这两家企业掌控着超百艘超大型油轮（VLCC），以往承担了中国约一半的中东原油进口任务。
新的运输模式不再让大型油轮直接穿越高风险的霍尔木兹海峡和曼德海峡，而是先将原油运至阿曼湾或阿联酋富查伊拉附近海域，通过“船对船”的方式中转，再由VLCC运往亚洲。数据显示，6月至7月，涉及中国港口的阿曼湾中转量已突破每日60万桶，较上半年显著增长。
尽管这种中转方式增加了等待时间和操作难度，但大幅缩短了大型油轮在敏感水域的停留时间，提升了安全性。受此影响，阿曼至中国航线的VLCC日租金已从冲突前的3万至4万美元飙升至约14万美元。