2026年6月，全球海运准点率持续低迷，仅有六至六成的集装箱船能按时抵达，平均延误时间已拉长至5到5.5天。
受港口拥堵及相关延误影响，全球约170万标准箱（TEU）的运力被无效占用，这一规模几乎等同于长荣海运的全部船队运力。若剔除正常的延误基线，仍有约100万标准箱的额外运力被消耗，相当于韩新海运（HMM）的整体运力总和。
与此同时，全球港口积压的集装箱数量已超过370万标准箱。其中，北亚地区因遭遇台风袭击叠加出口旺季需求激增，拥堵状况尤为严峻。