2026年下半年，全球空运市场并未如预期般降价，反而陷入“需求旺盛、供给僵化、价格剧烈波动”的局面。权威机构Xeneta已将全年运价预测从年初预期的“同比下降10%”大幅修正为“上涨5%至15%”。这一逆转主要受三大核心因素驱动：
首先，供需失衡加剧。上半年货运需求增速（约4%）持续超过运力扩张速度（全年预计仅增2%-3%）。由于宽体客机交付缓慢，腹舱运力增长受限，而亚太地区6月需求激增7.9%（运力仅增4.3%）、北美地区需求飙升13.1%（运力仅增6.2%），这种巨大的“剪刀差”导致舱位竞争极度激烈。
其次，地缘政治与海运不稳推高空运需求。中东局势紧张、霍尔木兹海峡燃油溢价上升以及海运可靠性下降，迫使货主提前备货或转向空运。第二季度现货市场中，近半数货量由货代临时采购，三个月以内的短约占比从22%猛增至58%，供应链的动荡整体抬高了价格基准。
最后，高科技产品成为新增长引擎。AI服务器、高端GPU和半导体运输需求强劲，DHL甚至为此新开曼谷至辛辛那提的宽体货运航线。尽管这类货物占全球空运总量不足10%，但有效填补了跨境小包因关税波动留下的需求缺口。不过需注意，若相关产业投资降温，这部分需求可能迅速回落。
展望第四季度旺季，欧美热门航线舱位依然紧张。跨境物流的竞争焦点已从“等待低价”转变为“锁定运力”与“控制履约风险”。