马士基在8月4日针对远东至墨西哥西岸、南美西海岸及中美洲加勒比地区的航线，上演了一出“一日两变”的戏码。当天早些时候，公司先发布了上调旺季附加费（PSS）的通知，但仅数小时后便发布新公告推翻前令，最终将费率锁定为：20英尺集装箱750美元，40英尺及以上规格集装箱1500美元。
这一反复调整实则是船公司对拉美航线订舱情况及市场竞争做出的快速反应。它揭示出一个重要趋势：三季度拉美航线的运费并未呈现单边上涨态势，各类附加费已进入高频博弈阶段。班轮公司的定价策略正从传统的“提前数周定死价格”，转向根据实际舱位利用率和客户接受度进行“动态微调”。
对于货代和外贸企业而言，此刻盲目紧盯涨价通知已无意义，关键在于甄别哪些费率能真正落地执行，以免被无效的试探性公告误导，导致成本测算出现偏差。